法國打敗美國拿下印度天價訂單，原因神似中國人的大眾與豐田

改革開放後，中國試圖引進一條家用轎車生產線，並以此為藍本開始國產家用轎車的發展。開始相中了豐田，但豐田公司認為貧弱的中國不可能有多大的市場，幾番交涉無疾而終，這時德國大眾找上門來，表示願意在中國建一條生產線，這就是中國人最熟知的桑塔納。

等豐田反應過來的時候已經晚了，大眾以最快的速度攻略中國市場並成為最受中國人歡迎的外國汽車品牌，直到今天大眾都不需要太費勁，拿出十年前的技術就能打發中國市場的時候，豐田為了從大眾嘴裡搶肉吃，必須拿出自己最新最好的技術，外加優惠政策，才能佔得部分市場。

不過這也不能都怪日本人，畢竟他們的主子也犯過類似錯誤。

2008年，印度面向全世界招標戰鬥機訂單，全稱為「中型多用途戰鬥機計劃」（MRCA），最終法國達索公司的「陣風」擊敗「颱風」、F-16「戰隼」、F/A-18E/F「超級大黃蜂」、JAS-39「鷹獅」和米格-35等一票強敵後脫穎而出，於2012年順利拿下126架的巨額訂單。

不過因為印法雙方對於技術和生產線轉讓問題上的嚴重分歧，以及印度政府特有的效率低小，這筆羨煞旁人的訂單于2015年7月草草收場，合同變更為印度直接採購36架法國生產的「陣風」，價值88億歐元。

這筆合同的變化對法國來說僅僅是經濟上的損失，然而對於印度來說，MRCA項目的失敗直接關乎到印度空軍是否有足夠的戰鬥機來執行任務，尤其是在目前米格-23、米格-27、米格-29、幻影-2000和美洲虎持續老化的情況下，估計印度空軍到2022年僅能維持26個戰鬥機中隊，還不如老對手巴基斯坦多。

為了挽回損失，印度於2018年4月開始新一輪戰鬥機採購，預定數量為114架，其中15%將從承包商手裡直接進口，剩下90餘架戰鬥機則在印度製造。

這個項目的技術要求與當初的MRCA幾乎毫無二致，也就是說，十多年過去了，印度在中型多用途戰鬥機的採購項目要求上毫無進展。

這次參與競爭的參賽者們也很眼熟，「颱風」、「超級大黃蜂」、「鷹獅」、米格-35，唯二的亮點是美國洛克希德·馬丁公司提出的F-21，也就是換了名字的F-16V，以及俄羅斯蘇霍伊公司的蘇-35——這次把重型機當成中型機來賣，可見蘇霍伊擴大市場的野心了。

儘管印度官方尚未宣布最終結果，不過據小道消息稱，這次的贏家可能還是法國「陣風」，如果這個消息是真的，那麼最被打臉的莫過於美國人——洛馬公司當初可賣力地吆喝，PPT宣傳片精彩絕倫，還主動把F-16V的機徽換成印度空軍的，如此熱臉貼冷屁股，最終還是不敵法國人，美國人也該惱羞成怒了。

雖然有過不愉快的經歷，但對於印度來說，36架「陣風」是板上釘釘，無論飛行員訓練還是基地設施，都是按照「陣風」的標準來的，繼續採購這種飛機也能節約培訓和基建費用，更重要的是，「陣風」是一種法國獨立研發的戰鬥機，不受美國國際武器貿易條例的限制，更兼有核打擊能力，印度被戳中了痒痒肉。

儘管印度這幾年一直向美國靠攏，但從歷史原因來講，1971年第三次印巴戰爭，美國把艦隊開進印度洋，以武力阻止印度推平巴基斯坦，使得印度喪失了消滅巴基斯坦最好的機會，所以印度對美國的戒心始終沒有放下，所以不管今天美國有多麼賣力地討好印度，印度始終不願完全信任美國。

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