L-15還缺什麼？同樣有「心臟病」，超音速是硬傷

L-15「獵鷹」教練機已批量列裝，空軍為其命名為教練-10（JL-10），作為國內目前最先進的教練機，該機是我國唯一具備電傳飛控操作系統的高級教練機，被寄予厚望。很多軍迷對其前景普遍看好，認為比教練-9「山鷹」更有前途。

也不說其他方面，無論更早的K-8、還是目前的「山鷹」，它們都是單發教練機，L-15是首款雙發教練機。雙發自然比單發安全，即便一個發動機壞了，也可憑藉另一台發動機返回，單發飛機只能迫降。雙發教練機可模擬單發停車科目，國產殲-11系列戰鬥機都是雙發的，是有這方面訓練需求的。

單發教練機就沒法這樣搞了，除非是試飛員才敢用單發飛機模擬空中停車這樣的科目，一般飛行員只能在地面模擬器上操作一下。L-15也並不完美，發動機是它的硬傷，目前L-15採用的烏克蘭AI-222-25F型發動機，加力推力僅為4118daN（約4.2噸），只能讓L-15飛出1.1-1.2馬赫（2013年巴黎航展數據）的最大速度。

L-15正在等待的是國產「岷山」發動機，其最大推力4.7噸左右（一說5噸），比國外發動機推力更大。如果L-15未來能用上「岷山」，不僅超音速能力進一步提升，其有效載荷自然也會得到明顯增強，這對於作為高級教練機和輕型戰鬥機的L-15來說，具有很重要的現實意義。

要看到，目前三代以上戰鬥機，基本都是超音速飛機，純亞音速的幾乎沒有。說起來L-15也同樣有「心臟病」，殲-20在等WS-15，FC-31在等WS-19，殲-10也需要一款合適的國發。所以，中國空軍的「心臟病」問題，遠比海軍要嚴重，海軍已經有了國產燃氣輪機，從052C到052D到055，一路用下來，性能是很成熟的。

現在洪都公司也推出了L-15B輕型戰鬥機，2018珠海航展上亮相了L-15B模型，數據顯示其最大馬赫數1.4。即便是1.4也是比較差的，作為戰鬥機超音速能力依然不合格。脫胎於殲-7的單發「山鷹」教練機，最大飛行速度1.6馬赫；「肥電」F-35，因發動機推力大，也能飛到1.6馬赫。

中國什麼時候能把飛機「心臟病」真正治好，我們的航空工業才能說已經達到了世界一流水平，不然都是自欺欺人。雖然中國是全球第二個自研和服役四代機的國家，然而殲-20因沒有合適發動機，導致很多性能無法發揮，尤其是超音速巡航能力不足，同時還影響機動性、有效載荷等諸多方面。

從大形勢看，有無超音速能力，在現在中國海空軍的訓練體系里，L-15都會擔當大任，這就在於其性 能更有優勢。而從L-15的生產廠家洪都來說，他們不僅想讓該機作為高級教練機，還想讓它成為輕型戰鬥機/攻擊機，這方面意圖非常明顯。而L-15性價比高，比國際上的同型教練機有優勢，如果國產發動機到位，前景會更加光明！

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