中國超音速客機重大突破，或在2035年實現上天，外型太炫酷

超音速並非21世紀專屬，早在上世紀，人類就實現了超音速旅行。在1968年的時候，前蘇聯圖波列夫設計局研製的超音速圖-144客機原型機首次試飛，這是世界上最先首飛的超音速民航客機，1975年，在莫斯科至阿拉木圖航線試運營，12月正式投入前蘇聯國內貨運飛行，1977年開始在莫斯科－阿拉木圖的航線上載客飛行。

不僅是「圖-144」，其實在當時，歐洲也在超音速飛機上有所突破，英法聯合的「協和」超音速客機就投入了商業飛行，「協和」客機運營了20多年，給英國的航空公司帶來巨大效益，不過因為安全性能、環保問題以及運營成本等原因 ，在2003年的時候退出了歷史舞台。

當時的超音速飛機最大的問題是聲爆，在起降過程中都會產生巨大的噪音，爆在人們感受中具有突然爆發的特點，可引起驚嚇、激動，成為睡眠、休息和工作時的障礙，引起建築損傷破壞，產生有害的生理反應，航線上受影響的人數或達到數百萬。發動機也是一個問題，因為採用當時能夠實現超音速飛行的航發耗油太高了。

據悉，超音速客機不僅有噪音污染，還對空氣有污染，據悉，由於超音速飛機的區域在同溫層的下部，因此氮氧化物會破壞臭氧。那超音速飛機還可以回歸嗎？當然可以，據相關官媒報道，我國已經突破了超音速民用科技的核心關鍵技術，其中就有讓各國科學家頭疼的音爆問題，據悉，我國實現了低音爆設計。

不僅是低音爆，我國也實現了低阻力。據媒體報道，中國的超音速科技預計在2035年上天。為什麼要研製超音速客機呢？眾所周知，波音和空客等國際上知名的亞聲速民用客機已經相當成熟，不過在垮大洋、大洋等長距離飛行對於現役民用飛機飛行時間一般都在十幾個小時以上。在現階段，超音速民用客機已經成為民用航空領域新的發展點。

超音速客機的飛行速度可以達到現役亞音速客機的兩倍以上，也就是說，在坐超音速客機時，可以節省一半的時間，在歐洲的超音速客機退役後，美國、歐洲、日本等都提出了自己的超音速民用客機設計方案。讓世界研究超音速的熱潮又再次回升，隨著時代的發展，當年困擾超聲速飛機的技術難題，如今已經得到了部分解決。

媒體也公布出中國超音速客機的想像圖，外形實在是很炫酷，猶如一隻巨型大鳥，滿滿的科技感。這個想像圖的曝光，也引起了網友的廣大熱議，紛紛為我國的科研人員點贊。隨著各國的投入，相信中國科學家也能研製出屬於中國自己的超音速客機，讓中國航空研製水平在世界上更上一個台階。

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