印度空軍飛行員撞鳥後慌忙中油箱炸彈一起扔？真實情況並非如此

前不久，印度空軍一架「美洲獅」攻擊機在例行訓練中遭遇鳥撞事故，掛載2枚副油箱和2枚CBLS教練彈的「美洲獅」在離地之後不久遭遇鳥群，雙發中一發吸鳥起火停車，飛行員緊急拋棄所有外掛物爬升至安全高度後成功迫降，算得上一例教科書式的發動機吸鳥事故應急處置案例。然而相關視頻被壓製成動圖之後傳到中文社區就成了「印度飛行員慌張中把油箱和炸彈一起扔了」的笑料，誤導了不少不明真相的吃瓜群眾，今天軍機圖就來說說這事兒。

有一說一，這不是慌張中把油箱炸彈一起扔了，而是正常的應急處置措施

印度空軍事故率奇高是不爭的事實，半年摔10架的「神跡」環顧全球也難尋對手，但這並不代表印度空軍所有飛行員都是搞笑選手。既然能成為攻擊機飛行員，也就說明基本的生理心理素質是過關的，而且各國空軍在應急處置方面也都有大量專項訓練科目，比如尾旋改出、空中停車重啟、暗艙訓練等等，能放單飛的戰機飛行員都通過了應急處置考核，在面對鳥撞等常見應急空情時也都有一套完整的應急處置預案，因此不存在「慌張中把油箱和炸彈一起扔了」的說法。

印度空軍「美洲獅」攻擊機起飛撞鳥後緊急拋離外掛物

再說回事故本身。現代戰機作戰載荷主要依靠機翼/機腹外掛來掛載，五代機等隱身作戰飛機則內置在彈艙內。對於五代機以前的作戰飛機，副油箱、彈藥只能通過外掛點掛載。各型戰機的外掛點數量不盡相同，少的有4-6個外掛點，多的外掛點可達12個以上，如果遇到發動機停車或地空導彈追擊等緊急情況，飛行員要是一個個拋的話估計還沒拋完一半就被揍下來了，這肯定不現實。

F-16戰鬥機座艙外掛物應急拋離按鈕（左上角黃色警示圈內按鈕）

考慮到上述緊急情況，現代戰機都設計有外掛物一鍵拋離按鈕，一鍵拋離按鈕一般設置在座艙醒目位置用紅色、黃色等警示色標明，在發生緊急險情需要拋離外掛物時，飛行員只需按下一個按鈕就能夠將所有外掛物連掛架一起拋了跑路。以本文開頭印度空軍「美洲獅」攻擊機所處形勢為例，吸鳥時這架「美洲獅」剛剛離地不久，還在全力爬升中，距離地面高度僅有百米，滿油帶外掛起飛的「美洲獅」總重量超過14噸，而其配備的羅羅渦扇發動機單台最大推力僅有32.5KN，在其中一台發動機失火停車的情況下，單發滿油帶外掛爬升極有可能導致升力不足墜毀，這種情況下飛行員唯一正確的選擇就是將所有外掛物全部拋掉然後開加力爬升至安全高度準備迫降，因此事故中這名印度空軍飛行員的處置措施是完全合理且專業的。

F-22戰鬥機外掛物應急拋離試驗，注意兩枚副油箱連同掛架一同被拋離

至於外掛物拋離之後掉到地面後潛在的損失，機場跑道兩端1公里之內都是無人區，跑道中心線及端外10-20公里不允許有高層，分布有密集住宅區的情況極少，如果在起飛過程中需要拋離外掛物，最安全的區域其實就是機場跑道兩端外，而且航空煤油和教練彈本身不具備爆炸屬性，落到地面最極端的情況不過起火而已。總的來說，當事印度空軍飛行員的處置是非常專業的。

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