鉚釘引發嚴重空難！日本拒絕美國幫助，民怨四起多人自殺謝罪

波音公司今年廣受輿論關注，短短兩個月內先後發生兩起空難，導致多名遇難者家屬起訴波音公司，波音公司聲譽大跌，相關報道稱，波音公司在遇難事故發生後，長時間沒有訂單，不僅如此，很多企業準備取消波音公司已有訂單。波音公司因此股價大跌。有人開始同情波音公司，覺得空難是難免的。雖說災難無法完全消除，但有些災難完全可以避免，之所以發生，完全是人為因素，1985年，日本123航班嚴重空難事故就是典型代表。

1985年8月，日本一架波音747SR型客機，於下午六點整從東京起飛。飛行途中，飛機氣密艙壁發生破裂，導致垂直尾翼被炸飛，液壓系統遭到破壞，飛機失去平衡出現傾斜現象。機組人員堅持半個小時後，飛機徹底失控，急速下降後兩次撞向山脊，最終，機背著地爆炸。

飛機失事24分鐘時，駐日美軍監測到失事地點，並將該信息發送給日本。隨後，美軍準備率先開始救援工作。日本方面卻表示自己有能力實施救援，拒絕美軍幫助，美軍已經升空的直升機只能原地返回。日本自衛隊接到消息後派出直升機偵查，半個小時後終於發現失事地點。

事故當天因下雨直升機能見度較低，加之墜毀飛機發生爆炸，日本自衛隊武斷判定已無生還人員，沒有下機檢查。因為航空自衛隊的結論，已經距離失事地點68公里的陸地自衛隊決定，停止前進，暫做休息後次日再趕往失事地點。

其實，飛機剛墜毀時，機上還有很多人並未喪生，甚至有人向偵查直升機招手示意。因沒有得到及時救治，很多人因失血過多、天氣較冷喪生，等到救援隊趕來，只剩4名生還者，其餘520人全部死亡！

調查顯示，此次事故原因是波音公司檢修不當造成。原來，七年前，失事飛機曾撞向跑道，原本只需要用一塊單層板和三排鉚釘就可以修復，但波音公司維修人員卻用了兩塊不同的板，總共在兩塊板上釘了3排鉚釘，日本方面也沒有檢查出這個問題，波音公司因此聲譽受損。

除了波音公司，日本自衛隊的做法同樣讓日本民眾無法接受，他們大肆批判自衛隊不負責任，甚至將這起事故稱之為謀殺，一時民怨四起。重壓之下，多名相關負責人自殺謝罪。

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