響應號召德法西聯合研製六代機，模型已登場，外界卻對其嗤之以鼻

從上個世紀末美國服役世界首款五代機F-22之後，到今天也已經過去了二十多年，為此世界主流在五代機上已經逐漸逝去了研發的興趣，並將目標瞄準到了六代機身上，這其中德法等國就算是其中的代表。據美國《防務新聞》網透露，在6月17日的巴黎航展上法國總統馬克龍與德國以及西班牙的防長一同向全球公布了其研製的第六代戰機模型，也就是有著"未來作戰航空系統"之稱的歐洲版六代機。然而對於這款六代機的推出，國際上的反響卻並不相同，但是更多的傾向於這款戰鬥機與五代機相比並沒有特別之處。

美國《防務新聞》的評論認為，德法西三國推出的六代機實際上就是五代機的版本，甚至可以說不過是在原有的五代機基礎上進行放大罷了，只不過是融合了一定程度上的"雲"計算以及AI技術罷了。不僅如此相關的國內軍事專家對於此次推出的六代機，給出的評價認識其不過是在原有五代機，甚至是四代機基礎上進行小幅升級而來的，因此這算不上是一款真正意義上的五代機。

對於這一評論，相信美德西三國聽到之後一定是要表達自己的不滿，甚是必要是還要進行反駁，可通過此次透露的信息來看這次想要反駁，或許還真沒有太好的理由。先說一下六代機，實際上相比五代機，現在國際上還並沒有明確的六代機的定義，綜合來看對於六代機普遍認為其應融合陸海空天電網等一體化於一身，同時其主要的操作將基於物聯網操作，不過對於究竟什麼樣才能使良好的結合，在現有階段誰也沒有準確的定位，此外像隱身性有何要求，印度也都沒有明確目標，在這種情況下英法德等國還是依靠五代機的基礎進行研究，這一點從模型上來看就非常明顯。

從模型上來看這款歐洲版六代機依然還採用的是DSI進氣道，這種進氣道可以說是五代機的典型設計，在五代機設計的過程中，理論上採用DSI進氣道極大程度上減少了發動機的雷達反射面積，增強了隱身性能。然而在六代機一款更要求機動性，甚至機動性要達到5馬赫左右的六代戰鬥機如果依舊使用DSI進氣道是否有些太過於落後呢？是否有更高速度的機動又將是一句空話了呢？

其次再來看看這款六代機使用的一項沒有被廣泛應用的大側傾的垂尾技術，這種垂尾從外形上來看就是一個V字型，因此也有觀點認為這是一款V型雙垂尾。實際上這種技術在全球領域一直是存在較大的爭議，因為其最早的應用是在美國的YF-23戰機之上，據稱採用這種垂尾的方式能夠儘可能的降低戰機雷達反射面積，從而增加戰機本身的突防能力，可美國方面在經過漫長的測試與比對之後最終還是決定放棄了這種垂尾的方式，至於理由也很簡單，因此在後期的測試過程中美軍發現V型雙垂尾反而在戰機的亞音速飛行階段過程中降低了自身的操控性能。雖然六代機理論上不需要更高的操控性，但也決不應該走退路。此次雖然六代機模型亮相，可或許這隻鏡中花水中月罷了。

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