歷史性一刻！南北兩大造船廠正式合併，國產航母發展進入快車道

作為一家成立於1999年的船舶企業，中船重工與世界級的造船企業有不小的差距，但就在短短的20年時間裡，中船重工交付了遼寧艦，並設計製造了國產航母，堪稱是海軍發展的中流砥柱，有力了促進了大國藍水海軍的發展。

據統計，截止到2018年，中船重工已經連續7年入選世界500強企業，佔據著全球造船企業的頭把交易，但是，隨著世界造船業寒冬的降臨，各國造船業的發展呈現出低迷的狀態，中船重工也經受著前所未有的重大考驗。

就在這樣的關鍵時刻，中船重工在5月召開了整合重組工作會，希望推進中船重工與中國船舶工業集團的合併，並在7月2日傳出好消息，中船重工、中國海防、久之洋、中國動力、中國應急、中船防務、中船科技與中國船舶8架上市公司將進行重組，具體的方案有待相關部門的審批。

其實，早在南北車合併之後，南北船合併的消息就不時成為輿論關注的焦點，但在今年兩會召開期間，談及了裝備製造與造船領域的戰略型重組，為南北船的重組定下了基調，隨後中船重工在5月13日的講話，正好印證了兩會的說法。

不過，我國之所以積極推進南北船的合併，也是為了減少船舶行業的重複建設，提高產業的集中度、自主創新能力與市場競爭力，推進全國範圍內的資源整合，避免同質化的競爭，扭轉海工裝備企業面臨的發展困境。

而且，中船集團與中船重工原本就是由一家企業拆分而成，只是出於各種考慮與時代需求，兩家企業在1999年單獨成立了，經過近20年的發展，中船重工發展出了強大的研發能力，目前擁有11個國家級研發中心、9個國防科技重點實驗室等一系列的研發機構，成為中國造船業的領頭羊。

中船集團則發展出了大量的造修船企業，目前在全國範圍內擁有40多家二級企業，並在香港、美國、俄羅斯、泰國在內的8個國家和地區建立了駐外機構，成為一家在制度建設和市場能力上有獨特優勢的船舶企業。

但中船集團與中船重工在內船舶企業在業務上的高度重合，使得我國造船業面臨了嚴重的產能過剩問題，讓一些重要的船舶企業遭遇了經營危機。

為了改變這一情況，中船集團與中船重工為代表的南北船合併是勢在必行，同時也可解除航母發展的桎梏，讓其無後顧之憂

此外，我國海軍正迎來一個關鍵的發展機遇期，急需要從近海走向遠洋，但只有整合國內的造船企業，才能更好的實現國產航母從用起來到強起來的跨越，推進我國潛艇、水面艦艇與海軍作戰裝備的發展。

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