考察十數種外國戰機，最終選中蘇-27，十多年後發現太英明！

新中國成立後，我國開始艱難的社會主義工業化之路，在蘇聯的援助下建立起了比較完善的工業體系。但是，在工業設計上的基礎為零，所有軍工產品全靠仿製，連最基礎的槍械製造也是仿照蘇系武器生產的，航空工業方面更是兩眼一抹黑，關鍵零件都無法生產，只能邊仿造邊學習。1956年7月13日，全部採用自製零件的第一架殲-5完成總裝，標誌著我國初步具備了自主生產戰鬥機的能力。

自主生產和自主研發完全是兩個概念。中蘇關係破裂後，我國航空工業陷入長達20年的停滯期。在這段時間裡，我國航空工業局只能對米格-21戰機進行仿製和改進，性能甚至還不及原型機，直到80年代才完成技術摸透，仿照米格-21研製出了殲-8。與此同時，我國航空工業也迎來一個發展契機，巴統放開了對我國的軍事出口限制，我國獲得了和北約國家同等的獲取軍事技術地位，數十種西方先進戰機供我國引進採購。

當時，我國還不具備自主研發第三代戰機的能力，需要借鑒國外戰機作參照，國家組織了考察團出國考察。西方國家迫切希望打開中國市場，美國、法國、英國、德國、以色列把各自壓箱底的戰機拿出來展示，尤其以法國最為熱情，「獅」式戰機、F3「狂風」戰機、「幻影2000」戰機、「美洲虎」攻擊機以及F-14、F-16戰機都是可選項。但出於財力原因和對自主研發體系的考慮，我國最終沒有引進西方戰機。

進入90年代後，中美蜜月期結束，與此同時恢復與蘇聯的政策關係。蘇聯此時陷入嚴重的經濟危機中，急需通過軍售改善，於是安排我國代表團考察了蘇聯的航空工業，參觀了蘇-27、米格-29戰機的飛行表演。蘇聯希望我國引進米格-29戰機，但我國專家更中意蘇霍伊設計局最新生產的蘇-27重型戰鬥機。蘇聯一開始是拒絕的，在經過一次小範圍會談後，終於答應向我國出售24架蘇-27戰機。蘇聯解體後，俄羅斯履行了之前達成的協議，繼續向我國出售蘇-27戰機。

蘇-27戰機的引進對我國意義重大。1994年7月，我國在接收第二批24架蘇-27戰機後與俄羅斯簽署了引進蘇-27戰機生產線協議，標誌著我國航空工業進入三代機時代。1998年12月，我國仿製蘇-27戰機的殲-11試飛成功，緊接著又有了殲-15、殲-16。現在看來，多虧當初選擇了蘇式戰機，選擇了蘇-27，順勢引進了生產線，否則還會被西方國家卡脖子，我國也沒有機會發展自己的航空體系。正是從仿製蘇-27戰機開始，我國具備了獨立研發三代以上戰機的能力。十多年後，我國首款五代機殲-20試飛成功，不得不說其中有蘇-27的功勞。

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