布萊恩 馬修斯：為城市發展開發智能、共享、可持續的出行方式

經國務院批准，世界新能源汽車大會（WNEVC）於2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼於全球汽車產業的轉型升級和生態環境的持續改善，通過聚集全球專家智慧和產業精英，共同交流探討新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、市場模式創新等領域的成功經驗與發展趨勢，凝聚產業共識，明晰汽車產業轉型升級的方向，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑。在「城市論壇-城市交通電動化轉型實踐」的主題峰會上，英國米爾頓.凱恩斯市政廳交通創新主任布萊恩 馬修斯發表了演講，內容如下：

各位早！我今天也是非常榮幸能夠來到這裡，跟大家講講我們英國的小城市，也就是米爾頓·凱恩斯的城市。我們都是希望通過綠色出行帶來更加智能的改變。

你可以看到，我們的地理位置，我們如圖所示，可以看到，米爾頓·凱恩斯非常小，離倫敦比較近，大概88公里，離伯明瀚110公里，離哈佛大概70公里左右。我們其實是作為成果研發中心以及創新中心的點，那邊也有非常多的新型初創公司，是集聚在那裡，包括我們有非常多的創新智能的公司關注到這一塊，並且研發關於創新智能出行。

關於綠色智能，我們已經取得了超過50年的增長，當然我們不是說拿這個成就來和中國進行比較和比擬，我們米爾頓·凱恩斯是作為英國最成功的創新新城。我們人口並不多，大概27萬，而且是作為一個增長最快的城市，是因為那裡的交通出行得到非常好的綠色發展，所以很多人願意到那邊生活宜居。同時在英國，比起牛津劍橋和利物浦，我們有非常大的GVA（音）的經濟體，所以也是作為綠色經濟投入非常成功的城市。

我們作為經濟能源，電動化汽車的投入，其實這是一個未來的轉型。我們在也一塊也是希望能夠和政府進行溝通，能進行深入的了解，未來實現更加輕能源化的轉換。你可以看到，這樣新能源的交通，不僅僅具有這樣一個有歷史因素的城市，同時也是非常適合全球任何一個地方的城市。

我們希望將所有這些交通工具都實現電動化和智能化，而且在英國有非常多的轉換，而且居民也是非常樂意享受並嘗試這樣的轉變。當然我們還有另外一點，就是我們通過智能電動汽車的使用和投入，我們也能夠完成共享經濟的目標。同時在使用電動汽車其實很多方面都是智能的，包括在電路上，包括在公路上，包括在聯網上等等這些，都是能夠實現非常智能的連接。當然了，我們在最後的這一塊，其實我們也是必須要專註到這樣的一個交通事故的事情，我們也是非常高興見證，這一塊我們並沒有發生過非常嚴重的交通事故。而且基於這一點，剛剛我所講的所有因素，我們都是完全有理由推進這個新能源汽車的轉變。

基於這一點你們可以看到，英國非常注重這樣一個輕能源電動化汽車的投入和轉變，有兩個白皮書，特別是工業策略報告以及如何將公路實現到零排放的計劃，已經是投入和發布了。而且英國將零排放汽車的設計和製造放在最前沿的目標。在英國，英國也只是將這一塊放在最重要的位置，特別是對零排放車輛設計和製造商放在首選，同時在2040年所有新車和貨車將實現零排放的目標。這當然離不開我們所有人的努力和結合，當然了，有非常多的試點在英國內部已經取得了成功，包括伯明瀚等，同時倫敦也是非常成功的實驗場。

作為這麼成功的模式，英國已經取得了非常多的電動化汽車的城市，在英國也有很多國家的城市相繼複製這個成功的模式。我們可以看到，在那邊已經開放了非常多的超過2萬個停車位，給電動汽車停車，同時車道也是非常智能。而且在車道上，特別使用輕量化的電動汽車，擁有同等的優先權。在英國也是配備了非常多的EV充電站，這也是非常成功的試驗舉措。比起交通計劃，我們更加依賴領導力。包括你可以看到，在這裡我們在推行電動化智能的轉換，其實有非常多的方法，我們毫無疑問是要依賴政府的能力和領導的能力來推進建設智能社交，汽車的耐受力以及降低汽車的使用成本。

第一方面就是在城市這一塊，已經投入了，你可以看到城市關於充電基礎設施正在大量增加，在英國如圖所示，紅色的點已經覆蓋非常多的地方，同時包括我們的工作點，我們的公共區域，以及社區，還有我們的街道，都已經覆蓋了給電動化汽車充電的點。在這一塊都是成為非常多的企業去進行突破和投入的點。像我剛剛所講的工作間、公共停車的地區、街道以及社區。當然了，我並不是說擁有了這些就是意味著完美，我們還有更加多的可能，這只是我們目前擁有的四種帶比較密集人群生活和工作的地方，給他們充電，但是在未來很多人都不太知道有這樣的便利和設施的條件，提供到給他們，所以我們基於這一點，可能在未來有更加多的空間和條件，給他們去選擇關於智能電動汽車的充電。而在未來，我們希望能夠聚焦更加多高質量基礎設施的投入，在目前具有非常出名的MKS充電公司，同時在M1高速公路也提供了給電動汽車充電的地方。在那裡能夠提供到9乘50公里以及4乘350公里的充電器，這也能夠給帶高速行走的居民提供非常高的便利。

未來在基礎設施的投入有哪些解決方法呢？在這方面我們做到了如下的措施。現在我們可以以軟體進行快充，並且也能提供快充的服務，這些快充服務都能在交通擁堵的地方設定，我們要建立相應的生態環境，這樣在生態環境中所有的充電性能都聯動在一起，使充電環節變得更加便利。我們希望儘可能地把這種充電環節、充電設施平均分配出來。之前我們所提到的電動汽車的體驗中心，我們之前在米爾頓·凱恩斯市內構建了這個體驗中心，其實這個中心能彌補經銷商不能做的工作，能教育很多客戶怎麼使用電動車，並且在體驗中心所有的客戶能夠更好地了解電動車是怎樣使用的。在這個體驗中心，我們並不會銷售電動車，我們會售賣相應的經驗，傳達相應的經驗，當然我們在體驗中心有相應的專家告訴大家怎麼樣去使用電動車，我們會影響所有的群眾了解電動汽車，這是非常好的推廣的舉措，推動電動車。並且在體驗中心當中，我們每六個月會更新相應的電動車，這樣的話所有的公眾會對電動汽車有相應的更新，更新他們的認識。我們知道，還有一些民眾能夠自動試駕電動車，同時根據他們試駕過程中了解到自己的需求。

當然我們還有一些跟OEM以及設備供應商、以及品牌進行合作，比如寶馬或者其它品牌，全國的政府也是非常支持我們跟其它品牌的合作，這是我們所做的工作。在英國18個月以內，我們統計了插入式的電氣化動力汽車增長的情況。但是我想要給大家說一下，現在在電動汽車上的數量，我們還是非常說的，但是增勢非常大，我們預計在這個季度將會保持16%的增長，我們希望能夠保持這種增長態勢，能夠在未來、在兩到三年能保持年均增速19%。

我們不僅僅是有電動汽車，同時我們還有一些非常強勁的公共電動車輛的改革方案，這些我們能夠通過電動化的項目，能夠提供更好的公共交通項目。

我們現在在公共電動交通方面，我有哪些期待呢？首先我們希望能夠大大地推動無線感應充電設備的推廣。另外一方面我們希望能夠推廣這種技術，推廣到室內，這種無線感應的充電。對於一些公共汽車來說，如果沒有充電設備，如果只是用電池供電，很難保持續航里程的。這個圖片中顯示出公交車在夜晚能夠充電，夜晚充電就能夠保證在日間續航六到七小時。我們希望能夠推廣無線感應的充電，如果能夠推廣無線感應設備，能夠使得所有公交車在夜晚充電，在夜晚充電之後，在白天也能夠進行無線感應的方式進行充電。其實能夠永遠持續無間隙地進行充電，保持非常高的續航。這個項目在城市當中推廣了五年時間，也能夠使得這個巴士持續地運載更多的乘客，這個項目現在變得非常成功，希望這個項目成功之後，也希望把項目的技術推廣到其它城市當中。

可以看到，我們對於城市當中的電池出行，還有其它的嘗試，我們不僅僅是提供電動化的公共交通，同時也能夠提供一些自動化駕駛的電動設備。比如說有這種無人駕駛的駕駛艙，這種駕駛艙其實對環境影響非常少，並且能提供非常便利的交通方式和駕駛方式。同時也能夠把這種電動化駕駛技術推廣到小機器人等。同時我們能夠推廣電動化的小機器人的服務，這種小的機器運輸車的服務，能夠給所有的民眾運送相應的服務。現在這種服務是能夠自動化的，每個星期能夠完成數千個快遞服務的次數，這種機器人能放在汽車中運送，也能夠自動進行運送。這樣的話，通過這種小型機器人的快遞小車和快遞小機器人，能夠大大緩解公共交通的擁堵壓力，也能夠通達到千家萬戶，進行快件的配送。

當我們的城市不斷增長的時候，我們需要了解怎麼通過我們的經驗以及方法來提高智能化的出行方法，我們希望用這種技術來實現自動化的系統，並且也能夠進行集中化的交通系統以及集中化的基建設施，這樣也能夠確保我們更加短的通勤時間。我們在未來的五到十年當中，將會完善相應的基礎設施，能夠幫助我們城市的發展。總結來說，當我們這個城市不斷地增長的話，我們需要有相應的綜合能力，並且要把所有的資源整合在一起，形成非常科學的系統。當然，我們希望有非常強勁的領導力以及非常清晰的架構，以及戰略。但是不要忘記，我們希望一切都要以客戶為中心，並且要不斷地完成，不斷地滿足所有的客戶需求。同時我們希望要不斷地跟企業進行合作，我們通過技術團隊的合作來完成我們的目標。當然更重要的部分就是，我們能夠順利把這個技術商業化。同時我們希望能夠抓住在市場的機遇，要適時地跟企業進行合作，研發技術，並且使這個技術能夠商業化。當然，我們希望跟其它的國家學習先進的經驗，一直勇往直前。

在第一頁當中我提到了我們所在的城市，這是我的聯繫方式，非常樂意接待各位，請各位有興趣的話來我們米爾頓·凱恩斯看一下我們的經驗以及發展的情況，也希望大家能夠有非常深刻的交流。

謝謝各位！

敬請關注蓋世汽車「2019世界新能源汽車大會」直播專題！

提示：本文為現場速記，未經專家審核，請勿轉載！

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