幾億打水漂！三顆螺絲釘釀成大悲劇，印度空軍說「這個鍋我不背」

今年來說，對美國是一個特殊的一年，美國對外政策四處開花，如今又陳兵伊朗邊境，不斷與伊朗發生摩擦，高調的美國人在伊朗襲擊了其無人機之後竟然選擇了忍氣吞聲，可謂是騎虎難下。

對於另一個亞洲國家印度來說，今年也是一個特殊的年，好像是本命年一樣，可謂是流年不利，印度的飛機自今年年初以來連續猛摔，不是歐洲的幻影2000，就是購買自俄羅斯的米格戰鬥機，可以說是摔出了新紀錄，而且今年上半年印度與巴基斯坦的空中衝突，巴基斯坦打臉的行動也讓印度空軍毫無臉面，印度空軍在其國民中的形象越來越差。

摔了飛機，總要進行調查，以免再出現類似的事故。對於今年2月份幻影2000的摔機事件，印度人請法國達索公司介入進行調查，通過一番深入仔細的排查，法國人查出了該事件的真相，事故的原因可以說非常小，但也可以說是非常令人震驚。

原來，印度方面自行改裝了購買自法國的幻影2000戰鬥機，但是這個改裝過程並不嚴謹，飛機感測器部位有三個螺絲釘並未擰上，從而導致了感測器的失靈，進而使幻影2000在返航的過程中，放下起落架的瞬間，輪軸突然斷裂，斷裂的輪軸與油箱摩擦產生了火花，悲劇也就因此而釀出。

對於法國人的調查結果，印度人似乎並不買賬。印度方面認為，幻影2000的摔機事件是因為該飛機設計缺陷所導致的，法國方面應該負有不可推卸的責任。其實幻影2000作為法國一款比較成熟的戰鬥機，可以說用戶評價一直都比較好，此前還很少有聽說過這一款戰鬥機存在比較明顯的設計缺陷。

如今，幻影2000出事了，印度一下子就將原因推給了法國，至於自己改裝該戰鬥機所出現的失誤則置若罔聞，這頗有一點掩耳盜鈴的意境。而此次印度摔機事件，損失可以說是比較大，除了損失了上億人民幣的飛機之外，印度的兩名精銳的飛行員也未能幸免於難，而原因竟然是因為三顆小螺絲釘，這種細節性的問題雖然不能夠決定成敗，但卻絕對影響成敗。

從印度空軍的現實情況來看，印度空軍訓練摔飛機已經成為一種常態。但是從事故出現的原因分析，往往並不是單純的訓練事故，還跟印度的地勤及維修保障有著很大的關係。印度的印度斯坦航空公司更被譽為摔機聖手，凡是經過該公司維修保障的飛機，事故率往往增長很大。

另一方面，印度空軍的飛機也秉承了印度軍購的特點，那就是買買買，飛機來源多，必然造成了其體系化保障能力的脆弱，這麼多型號的飛機讓保障人員都精通掌握其保障方法明顯是不現實的。要改變這種常摔飛機的態勢，還真得需要從維修保障上入手，提高保障人員的能力，並且對專業進行詳細的劃分，才能有效遏制住這種趨勢。

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