總覺得歐拉R1怪怪的 原來是它！日系、復古、純電——本田 EHonda e Concept

與日產和豐田這些日本製造商相比，本田在純電動汽車方面一直沒有什麼比較突出的優勢。但是最近，本田推出了一款純電動車，叫做本田e Concept。並計劃大規模量產。作為一家歷史悠久，在燃油車領域佔有一席之地的本田，並沒有像其它新能源品牌一樣上來先出一台電動超跑吸引關注，而是率先推出一台A00級的純電代步小車、不過這小車的關注度可真不比超跑差啊。

在寫這篇文章的時候，沒有為什麼的突然就想到了歐拉R1，之前總覺得歐拉R1怪怪的感覺終於找到了原由。2018年底歐拉R1正式上市，顯然那時本田e Concept還沒誕生。但是！本田Urban EV Concept也就是e Concept的概念車早在2017年就公布了。於是我就拼了一組圖，這感覺終於對上了有木有~！

下面就來說說這台本田e Concept。首先外觀方面，保留了諸多概念車的設計，造型方正可愛。

Honda Urban EV Concept

其次，為什麼大家都覺得這車可愛好看？主要還是因為設計師採用了極簡的設計風格，整車除了一條腰線你基本找不到其它任何多餘的線條點綴。

然後就是非常重要的前後呼應，可以看到這台車的前後燈組和Logo全都被融進了一塊長條的黑色飾板里，這同樣是一種極簡的設計手法。這種設計我們幾乎沒有在之前任何一款車上見到過，這就是這台小車讓人覺得新穎的點。

關於這台車的外觀，我唯一要吐槽的一點就是充電口的位置。居然被放到了引擎蓋上......你以為自己是拉力車還是啥？要不要這麼不和諧？

本田還在這台車上採用了電子後視鏡，雖然這個設計不一定會出現在量產車上，但關於電子後視鏡的問題，一直有兩種聲音。保守派認為，電子後視鏡不如物理後視鏡簡單、高效，如果顯示屏幕或攝像頭出問題，那麼對行車安全會造成極大的威脅。激進派則認為，電子後視鏡是大勢所趨，一方面能減少空氣阻力，另一方面也能更好的觀測側後方道路情況，還能規避遠光。

其實世界上所有的汽車設計師都非常痛恨後視鏡這個東西，一般都會在設計定稿前才會根據整車設計將後視鏡加上去。一是因為後視鏡會影響整車設計，二是因為這玩意兒真的對風阻係數的影響太大了。其實以現在的技術，造出一個既好用、故障率又低的電子後視鏡是完全沒有問題的。而阻力就在於成本的分攤，一個攝像頭的成本跟定要比一片鏡子高，加上連帶的車內還要多加兩塊屏幕，這兩點就讓諸多廠家處在了觀望或置之不理的狀態。

本田e Concept上搭載的電子後視鏡是將車輛側後方的圖像投射到車廂內兩個6英寸的屏幕上，屏幕分別位於儀錶台的兩側，讓駕駛員更輕鬆的了解到車外的狀況。

本田官方表示，與傳統的後視鏡相比，此類緊湊型攝像頭外後視鏡系統不僅提高了能見度，還減少了約90%的空氣阻力，可將整車的空氣阻力減少3.8%，從而有助於提高整體效率和續航。

內飾方面，e Concept同樣延續了概念車的設計風格。大量橫向線條的運用，讓整個內飾具有了一種居家風。

Honda Urban EV Concept 內飾

兩幅式 小氣囊的方向盤也及具復古感，

去年3月份，本田歐洲公司高級副總裁Philip Ross表示：「新車將於2019年正式開啟預訂，年底先在歐洲、美國部分地區上市銷售，這將是本田首款在歐洲大規模量產的純電動產品。」

動力方面，目前官方還沒給出具體數據，但純電和後輪驅動是可以確定的。續航里程方面該車有望超過200km。充電速度方面，快速模式下充至80%電量需30分鐘。

本田eConcept之所以引起了極大的關注，主要是因為它保留了很多概念車的特徵。不僅漂亮，而且非常實用，內部的空間很大。在中國市場汽車發展初級階段，夏利，奧拓，QQ這些車型曾經紅極一時成為中國市場舉足輕重的家用車，後來隨著消費升級，小型車逐漸退出歷史舞台。鈴木汽車甚至退出了中國市場。但是隨著電動化的到來，小編相信這種微型車或許會以全新的方式來到我們身邊。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！