新特發布「新電出行」背後：加速「經銷＋運營」模式落地，重點布局三四線城市網約車市場

6月27日，新特汽車在北京舉行「出新「主題發布會，正式發布旗下出行品牌「新電出行」。新特汽車CEO先越在發布會上表示，「今年上半年，我們進行了全新的戰略布局和調整，集中推進了『電動』、『智能』、『充電』、『出行』四位一體的創新戰略布局，摒棄了傳統主機廠單一的汽車製造和銷售模式，以更多元化的商業模式迎接市場挑戰，推動產業轉型升級」。

發布會現場，新特汽車CEO先越還與美團打車、攜程旅行、悟空出行等合作夥伴完成了戰略合作簽約。新特汽車的副總裁兼銷售公司總經理陳健表示，「新電出行在整個布局過程中，覆蓋了多維度服務場景。從網約車到共享的出行，到公務用車，到旅遊類的租賃，為用戶提供安全、便捷，一站式的出行服務的企業，打造特色的綜合服務」。

據介紹，在出行業務運營初期，新電出行將以網約車業務為主，隨著業務的開展，不同級別城市的加入，新電出行將根據不同的用車場景需求，開發不同的出行業務。

新特汽車成立於2017年9月，2018年1月完成天使輪融資，由貴安新區新興產業發展基金、貴安新區開發投資；2018年5月，新特汽車宣布獲得A輪約數億美元融資，由鼎暉投資領投；2019年5月B輪融資完成後，新特汽車估值超過百億美元。

先越透露，新特汽車即將迎來B 輪融資，年底會再追加一輪全新融資。

談及新特的「經銷 運營」模式，先越在發布會後的專訪中表示，「新特汽車提供符合出行場景需要的相關產品，搭載我們的D·OS系統，同時聯動訂單，導入到客戶流量，形成這樣運營模式的閉環」。

據新特汽車副總裁兼銷售公司總經理陳健介紹，「新電出行平台基於新特專屬的智能網約車D·OS系統開發，擁有包括安全監控、智能規劃、豐富娛樂、便捷操作等優勢。在使用過程中，能給司機端和用戶端帶來更加便捷的體驗」。

目前，新特出行已獲得全國網約車平台線上、線下網約車牌照，並陸續獲得了貴安、成都等地區的運營牌照。2019年5月，新電出行已在成都開始了地方運營。先越在發布會後的專訪中透露，「通過一個多月的運營我們獲得了一些非常重要的相關數據，從數據的情況來看非常好。未來要推進南昌、武漢、杭州等城市，努力拿當地網約車落地的牌照。今年的目標是在100個城市實現落地，明年是200個」。

新電出行將自己定位在三四線城市，先越表示，「三四線城市的出行運力的競爭與一二線城市相比沒有那麼激烈，甚至很多城市以後會缺大量缺乏運力」。

此外，先越表示，「創業做新造車勢力走到今天，一定要找准自己的定位。新特有兩個核心定位：第一，在產品上比較堅持差異化，我們始終是在新勢力能去做好小型車的市場，或者三四線的市場，我們下一款車型也是針對這樣的區間；第二，經銷商網路基本都是涵蓋三四線城市，點面結合，有投資，有戰略，有資源的把它做成點，面就是依託三四線城市的網聚焦」。

目前，新能源補貼退坡的靴子已經落地，後補貼時代將催生電動汽車市場加速走向兩極分化。一端是以特斯拉、蔚來等為代表的高端電動汽車，將憑藉出色的產品力和突破性的服務模式佔領高端優質市場；一端則是持續深耕大眾市場的「小而美」產品。

2018年，中國汽車市場結束了長達28年的連續增長，傳統汽車市場遭遇前所未有的寒冬。同時，新能源汽車在2018年銷量突破百萬輛大關。

中國汽車工業協會數據顯示，今年1月至5月，中國汽車市場分別完成產銷1023.7萬輛和1026.6萬輛，同比均下降13%。但新能源汽車產銷分別完成48萬輛和46.4萬輛，同比分別增長46%和41.5%，其中純電動車產銷量增幅更大。

傳統車企紛紛在新能源領域加碼，而造車新勢力也以其獨特優勢進而搶佔市場。談及行業洗牌，先越表示，「本來認為今年是新勢力比較殘酷洗牌的時候，結果上半年一看，新勢力倒閉的還沒聽說有幾家，老勢力的倒是有好幾家了。新的企業，只要去創新總會有機會的」。

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