CV-22魚鷹傾轉旋翼飛機 配件眾多外觀粗糙 鉚釘縫隙明顯

現代軍用飛機，特別是固定翼飛機，目前我們已知的戰鬥機，攻擊機，轟炸機和運輸機等機型，一般都採用的常規氣動布局。除了這些常規機型外。今天與大家分享一組非常規氣動布局的現代軍用飛機。這就是貝爾與波音聯合研製生產的V-22魚鷹傾轉旋翼飛機。

V-22魚鷹傾轉旋翼飛機，最大的特點是兩台巨大的渦槳發動機，可以變換不同的角度，即可以像直升機一樣垂直起降，又可以像運輸機一樣高速飛機。同時為了適應在兩棲攻擊艦上的部署還可以將主機翼摺疊起來。這樣的鏡頭在電影《變形金剛》中有過細節性的描寫。目前只有美國研製出這樣的飛機。

V-22魚鷹傾轉旋翼飛機的發動機一般可以偏轉3個角度，發動機短艙與機身90度時，可以像直升機垂直起降，發動機短艙與機身45度時，可以短距離起飛。發動機短艙與機身0度時，V-22可以像固定翼運輸機高速飛行，此時飛機處於最省油的狀態。關於V-22魚鷹傾轉旋翼飛機的性能，網路上已經有過很多資料。其多用途作戰能力相當不錯。即可以用於空中垂直打擊，又可以參與救援任務。本文對此不做過多的介紹。

今天我們重點看看V-22魚鷹傾轉旋翼飛機的做工，下面我們看看一些細節：圖片為V-22魚鷹傾轉旋翼飛機空中受油管，一般在空中受油時，這個受油管可以伸出。由於V-22魚鷹傾轉旋翼飛機的飛行速度一般在400公里至565公里之間。所以與V-22魚鷹傾轉旋翼飛機搭配使用的加油機，最適合的是以C-130運輸機為基礎改進而來的空中加油機。本文很多張圖片的背景，可以看到一些KC-130空中加油機。

本文中的V-22魚鷹傾轉旋翼飛機是空軍型的CV-22飛機。美國空軍是V-22魚鷹傾轉旋翼飛機第二大用戶，裝備的數量僅次於美國海軍陸戰隊。空軍的CV-22飛機一般用於特種作戰，一般與KC-130空中加油機和HH-60通用直升機配合作戰。圖中是CV-22機首一側的電子設備。

本文中的V-22魚鷹傾轉旋翼飛機是空軍型的CV-22飛機。美國空軍是V-22魚鷹傾轉旋翼飛機第二大用戶，裝備的數量僅次於美國海軍陸戰隊。空軍的CV-22飛機一般用於特種作戰，與KC-130空中加油機和HH-60通用直升機配合作戰。圖中是CV-22機首一側的電子設備。

圖片為CV-22魚鷹傾轉旋翼飛機前起落架和可旋轉光學探測裝置。對於特種作戰飛機，這樣的裝置必不可少。

圖片為CV-22魚鷹傾轉旋翼飛機，發動機短艙與主機翼連接處。可以看到，經過長時間的使用後，油漬和銹跡已經比較明顯。這個部位也是這型戰機設計的難點之一。

圖片為CV-22魚鷹傾轉旋翼飛機發動機噴口的細節，由於高溫的影響，可以看到舊化非常明顯。

圖片為CV-22魚鷹傾轉旋翼飛機機身側面，艙門部位的細節特寫，可以看到雖然同樣是波音公司的產品，但是與波音737之類的民用飛機，在做工上的差距有著天壤之別。軍用飛機首先保證的可靠耐用。不像民用飛機，追求一些工藝上的極致化。

圖片為CV-22魚鷹傾轉旋翼飛機前機身特寫，可以看到這架戰機經過多年的服役，安裝的小配件和裝置越來越多。這是因為這批戰機常年部署在熱點地區，已經做過多次針對性的升級。

圖片為CV-22魚鷹傾轉旋翼飛機後機身特寫，可以看到機身表面的鉚釘相當明顯，同時做工方面也非常粗糙。另外後艙門的縫隙也非常明顯，長時間使用後，這些問題也是難以避免的。

另外在圖片為CV-22魚鷹傾轉旋翼飛機機身上方，有兩個電子裝置，推測是用於通訊的電子設備。具體型號不詳。機身上的材料應該是某種複合材料製成。大家可以用電腦打開大圖，看看其中的一些細節，與前機身的常規材料有很大的區別。據稱，CV-22飛機機身表面的複合材料，使用比例超過40%。

圖片中，可以看到剛才我說的三型飛機，這三款飛機一般配合使用。從這些細節圖可以看到，美國軍用飛機，雖然性能先進，但是在一些具體工藝和做工上，與其他國家並沒有明顯 的區別。最大的特點是飛機機體外的配件和電子裝置眾多，相當重視實戰化。這一點，我國航空工業的新一代戰機上，也有相似的情況。表面看起來沒有那麼平整，實則都是戰鬥力的保障。大家對於這型戰機有什麼個人觀點，歡迎留言評論。

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