空中起重機哪家最強？俄羅斯一款彪悍，秒殺美國兩款！

民用和軍用領域，都有許多共同的任務，比如運輸起吊，起吊使用的設備大部分都使用起重機，起重機軍民通用，能力強悍，但是起重機最大的麻煩在於，越野性差，很多交通不便場合難於上手，最終科學家想到的解決辦法就是：直升機起吊，可以無視地形地貌道路限制，輕鬆運輸並準確定位各種輕重設備。

現有的吊運直升機，俄羅斯米26可算當之無愧的霸王，飛機內部運載能力20噸，外掛最大15噸，可以吊運包括戰鬥機，運輸機，重型車輛在內的眾多軍事裝備，在軍事和民用領域用途廣泛。

作為俄羅斯勢均力敵的對手美國，美國也有多款直升機與之對應，但是美國則更強調經濟適用，並不追求噸位和體積的碩大，儘管如此，美國CH47，CH-53K等多款直升機除了運載能力之外，也具有相當強悍的吊運能力，但是聰明的美國人卻別出心裁，他們經過認真調研分析，發現他們有龐大的吊運需求，所以特別針對這些需求開發了2款專門吊裝的直升機。

這兩款吊運直升機就是S-64塔赫重型直升機，以及卡曼輕型吊裝直升機，其中S-64直升機是從軍用直升機CH-54的民用改型，直升機最大的特點就是後機身空間寬敞，可以弔掛大型貨物，包括集裝箱，戰鬥機，裝甲車，甚至可以改裝成滅火直升機！

在空中消防作業領域， S64直升機 2650加侖(10030升)容量的空中水箱系統，能夠按不同流量進行洒水；而空中水箱重新注水則通過S-64懸停吸水管或掠水吸水管來完成。懸停吸水管可在僅有45厘米深的水中完成重新注水;而掠水吸水管可從海面或從其他水源邊飛行邊加註，加註過程能在20秒內快速完成。

S-64直升機吊運能力為11噸，這在西方世界算老大，這款直升機在越戰時候投入使用，為美軍立下了汗馬功勞，吊運車輛，火炮，彈藥，飛機殘骸，甚至吊運重型燃料空氣炸彈，快速收割密林，快速打造直升機停機坪。

自從越戰結束後，隨著美軍多款新型直升機的投入使用，用途單一的塔赫直升機逐步退出美軍視野，逐漸淡化，但是還有不少塔赫直升機在美國境內飛行，主要用於民用滅火，和設備吊運工作，中國甚至租用了一架進行電力安裝工作。

美國作為發明家的國度，設計師的想法和動手能力都是超一流的，在上世紀90年代，卡曼宇航公司發明了世界上第一無二的並列交叉雙旋翼直升機，這款直升機瞄準了民用輕型吊運市場，很快就佔據了市場主流，吊運效率世界第一，這就是K-MAX直升機。

這款直升機飛機空重才2.18噸，但是最大吊運貨物重量就高達2.7噸，這個比例世界第一，這款直升機採用了極其獨特的交叉旋翼設計，取消了尾槳，這使得直升機總體尺寸大為減少，而且安全性也大大提高，傳統直升機最大的弱點就是，有個巨大的尾槳拖在尾部，容易由於尾槳碰撞引發事故。

這款直升機的機身設計也特別出彩，飛機機身是上寬下窄，飛行員吊運的時候，最忌諱的是下視視野不好，容易造成事故，這款直升機打造了無比的觀察優勢，而且在飛機機頭左側，安裝了一個碩大無比的水泡型觀察窗，使得吊運意外大大降低。

這款直升機還提供了一個無與倫比的功能，飛機經過簡單改裝，可以成為有人/無人雙模式直升機，這也是世界第一次，對於近距離飛行，缺乏合適的飛行員，也可以地面操作手直接遙控操作無人機，節省了直升機飛行員的巨大成本，而且不再帶來人員傷亡！

從性能指標來說，俄羅斯米26確實當之無愧的世界霸主，但是美國人更精明，不是一味的和俄羅斯人比大小，經過精心計算之後，開發出的專用吊運直升機，數量更多，費用更省，效率更高！這就是俗稱的市場導向，而不是單純技術參數比拼！

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