滿油500公里，47馬力ABS，3.8萬，高性價雙缸摩旅利器

現在國產車在外觀設計方面有了比較明顯的進步，即使是自己沒有好的設計師，也可以出大價錢買，這不難。而且在配件方面，也是可以下血本搞出一堆一流品牌。但是在技術方面，國內的自主品牌起步晚，發展緩慢，而且大多時候還是靠著去研究合資品牌不想要的發動機技術，來轉換成自己的。復刻的，逆向研發的，也是有非常多的缺點，和原版都不能比。直到現在，摩托車大廠的核心技術仍然是對國內的企業保持封鎖。在中大排量車領域，鮮有國人自己原創自己研究出來的好車。路漫漫而任重。配真空胎滿油500公里，47馬力ABS，3.8萬，高性價比雙缸摩旅利器

國內的幾家知名度比較高的摩企，有創立很久的，也有新近崛起的，這都是自己努力的結果。到現在，性價比仍然是最有效的手段。凱越500X就是這麼一款配置以及動力對得起它的售價的中量級拉力車。

和其他國產車一樣，做工一般般。國內做工比較好的，可以讓人放心的自主品牌還是非常少的。外觀中規中矩，還是ADV車型最常見的鳥嘴造型。凱越500X算得上是一款網紅爆款車型，市場影響力和受歡迎程度都是很不錯的，但是礙於企業太年輕，沒有什麼品牌文化和口碑，也有相當多的人不願意去了解。

在性價比這一方面，凱越500X是下了血本的，全車LED，USB介面。在其他方面，比較重要的制動以及減震方面，是有標準版和高配版之分的，而且兩者的區別很大，差價也是可以接受的，所以就以高配車為準。

前後碟剎搭配日清卡鉗，賽福的ABS。避震方面，KYB的減震，造成的結果是，和標準版的駕駛體驗相比有很明顯的區別的。這款車乾重為213kg。20L的油箱容積可以保持可靠的長續航，尤其是在人跡罕至的野外越野冒險時，非常有用。發動機用的還是隆鑫的KE500發動機，最大功率為35kW，峰值扭矩為43牛米。

這是一款更適合跑爛路的車型，各種豪華配置增加了安全係數和駕駛體驗。車主們反饋的質量問題也不太多和嚴重，只是它的做工仍然需要努力。

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