急需扳回一城，波音四代教練機進入新階段，稍一改進或是梟龍勁敵

最近一段時間，美國航空航天巨頭波音陷入了空前的信任危機。波音737MAX的事故隱患排查和重新取證懸而未決，而其向美國空軍提供的全新一代KC-46「飛馬座」（波音767平台）加油機此前也頻傳質量不佳，對於去年才拿下的美國空軍下一代高級教練機——T-X大單，波音急需扳回一城。

7月2日，波音宣布，正在密蘇里州聖路易斯工廠試飛的T-X，從原型機進入到工程和製造開發（EMD）階段飛行試驗，這意味著，這一由波音和瑞典薩博團隊傾力打造、全新設計的高教機，朝著2024年投入使用邁出一大步，服役60年的T-38「禽爪」終於可以安心退休了。

去年9月27日，美國空軍宣布波音-薩博團隊的T-X原型機——BTX-1擊敗諾格、洛馬、雷聲等團隊的方案，贏得了價值92億美元的大單，這一合同對於波音軍機業務來說，無疑是一針強心劑，合同預計會採購351架教練機，46台模擬器和相關的地面設備。

應該說，波音-薩博團隊這一次為了T-X項目也是「拼了」。

比起洛馬基於韓國T-50「金鷹」的T-50A，雷聲基於義大利阿萊尼亞M346的T-100，以及諾格一看就是自家T-38「禽爪」拉皮換殼的Model400，波音-薩博的新機是全新設計的，也是唯一的雙垂尾機型，加上類似於F-18的邊條翼，大迎角飛行能力更好，飛行學員也更好的和F-22、F-35這種採用雙垂尾的五代機接駁。

除了新穎的氣動布局之外，T-X項目就是為了幫助美國空軍飛行學員加速F-22和F-35的「上手速度」。波音-薩博的T-X採用了先進的嵌入式培訓系統，擁有一整塊多功能顯示器，側桿操縱的座艙布局，和「肥電」別無二致，加上先進的地面模擬器，讓飛行員改裝速度更快。

值得一提的是，波音-薩博團隊贏得T-X項目，價格優勢也挺明顯。92億美元351架飛機，2600多萬美元的單價，對於美帝的物價來說，簡直是白菜價，要知道韓國的T-50，國際市場售價也要3000萬美元以上，而我國的L-15獵鷹高教機，對外報價為1500萬美元以上，T-X相比戰鬥機，機體壽命、使用費用都有優勢。

波音-薩博的T-X高教機，很有潛力發展成單座輕型戰鬥機，簡直就是一架單發的F-18。雖然現在T-X採用的是無加力的F404渦扇發動機，有需要的話換成帶有加力的F414發動機，美國的thedrive網站毫不諱言：「它無需重大修改，就是一架可負擔的起的輕型第四代戰鬥機，只需換裝小型AESA雷達、電子戰和紅外瞄準吊艙。」

事實上，不論是波音本身還是美國軍用航空工業，現在的確缺乏低成本的出口型輕型戰鬥機。

波音自家的話，F-15顯然是「高端玩家」的心頭愛，F-15SA、F-15QA也只有沙特、卡達這樣的土豪才能買得起，F/A-18E/F「超級大黃蜂」外銷行情完全不行，競爭對手洛馬那邊，F-16V已經貴出天際，F-35雖然一再降低價格，也不是一般國家能負擔得起的。

高級教練機演變的輕型戰鬥機，倒是洛馬幫忙設計的韓國T-50/FA-50，已獲得菲律賓、伊拉克等國訂單。在和我國的L-15「獵鷹」、FTC-2000G「山鷹」、FC-1「梟龍」這樣的高教/輕型戰鬥機競爭中，一些習慣於美制戰機體系的國家，也希望多點選擇，與其讓韓國人「佔便宜」，波音-薩博的T-X或許更受這些客戶歡迎。

在上世紀70年代，諾格公司的F-5系列戰鬥機，正是和T-38「禽爪」是一根藤上兩顆瓜，出口到很多國家，成為當時最成功的軍援/出口型戰鬥機，T-X項目在打贏美國「內戰」之餘，無疑也想複製「虎」式戰機曾經的輝煌。

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