摩托車「雷達」將成為下一個安全配置趨勢，川崎相關設計專利曝光

摩托車由於組成構造和駕乘方式，安全係數一直是被各方質疑，就算咱們自己摩友也是把「管住右手」掛在嘴邊。但交通事故的發生往往是一瞬間，留給騎手的反應時間已經非常短暫，除了安全意識和駕駛技巧的培養，還需要從更先進的摩托車硬體、軟體上的支持。Kawasaki川崎作為摩托車大廠，對於這方面的相關設計、研發也是非常積極。從曝光出的一張看上去類似Versya的設計專利圖上，我們就看到了類似四輪汽車上的雷達輔助系統。

對於這套系統，主要原理是通過車頭和車尾的雷達探測器，來監控車輛四周的異常車況。車頭雷達的檢測範圍大約在140°左右，可以覆蓋自身車道和左右兩車道，一旦發現與前車距離過近，涉及可能發生追尾碰撞的時候，會發出警示並介入車輛的ABS剎車、電子節氣門等系統，輔助騎手進行主動安全防護的操作，爭取更多的反應時間。

而車尾的探測器的作用則主要在於，對側後方盲點範圍的異常來車進行檢測，一旦發現速度過快、距離過近的車輛接近，會向騎手發出警示，從而根據實際情況選擇避讓或者加速擺脫。顯而易見，車頭和車尾的兩個雷達檢測系統，可以有效降低追尾和被撞擊的車禍概率。其工作原理已經和四輪汽車上經過成熟的驗證，相信移植到兩輪摩托車上也並非難事。

其實這套系統並不只有川崎一家在進行研發，寶馬、KTM、杜卡迪、鈴木都有相關的設計曝光，有安裝在車把上的、有安裝在後視鏡上的，更有安裝在頭盔上的，但基本的思路和原理都大同小異，不難看出，摩托車雷達系統將會是下一個摩托車安全配置的發展趨勢。

關於摩托車駕駛安全一直是老生常談，發生事故之後，駕駛員受到的傷害通常更大，除了自我安全意識的培養，對事故發生的可能性進行預判之外。利用科技來降低事故的概率，也是非常有效的方法，最簡單的比如有無ABS防抱死系統的區別就非常大，各大車廠也逐漸開始普及這項配置。而行車雷達系統短時間內估計還是會先在大排量高端機車上適配，但總有一天會和ABS一樣，成為更多車型的標配。車友們，關於摩托車行車的安全，你有什麼經驗分享嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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