烏克蘭又在關鍵時刻掉鏈子，印度安32運輸機升級計劃陷入停擺

今年6月初，印度空軍一架安-32運輸機墜毀在喜馬拉雅山脈南部，由於該機安裝的緊急定位發射器（ELT）還是老舊款式，沒有在墜機中被觸發，導致印度空軍搜救飛機直到該機失蹤8天後才在半山腰發現其殘骸，錯失最佳救援時間，機上13人全部遇難。

這起事故引發印度媒體對印度空軍安-32升級項目的擔憂。本來按照升級進度，這架墜毀的安-32早就應該安裝上該進航電，在山區的低能見度飛行條件下可以及時避開障礙物，此外機身也裝備第二個ELT，在事故中至少能增加一次發射緊急定位信號的機會。

但由於烏克蘭掉鏈子，印度空軍整個安-32升級項目已經陷入停擺狀態。

自上世紀80年代開始服役後，安-32就成為印度空軍山區戰術輕型運輸任務的中堅。該機短距起降能力出色，可靠性良好，甚至還能在貨艙中轉載炸彈「不務正業」地被作為轟炸機使用。因此印度空軍迅速成為安-32運輸的全球最大用戶，裝備數量超過100架。

皮實耐用的安-32使印度空軍決定在2009年為該機實施中期壽命升級項目，延長其服役壽命。根據當年印度與烏克蘭簽訂的一份價值4億美元的合同，安-32將在這次升級中不僅會進行機身延壽，以及航電、導航和通信設備升級，其伊夫琴科AI-20渦槳發動機也會實施技術升級。

在總共105架安-32中，40架將前往烏克蘭基輔，在安東諾夫第410國營工廠中升級，其餘飛機會在印度北方邦坎普爾第1維修基地（1BRD）使用烏克蘭提供的套件自行升級，升級後的安-32被命名為安-32RE。

按照兩國簽訂的合同，這項升級本來應該在2017年全部完成。但截至目前，印度空軍僅獲得了55架安-32RE（包括烏克蘭升級的40架和印度自行升級的15架）。由於烏克蘭實在提供不出剩餘的升級套件，目前安-32升級已經完全停擺。

這是因為在2014年克里米亞危機後，烏克蘭與俄羅斯徹底決裂，導致安-32升級套件中的諸多俄羅斯製造的產品徹底失去供應來源，讓安東諾夫公司一下子抓了瞎。

為了安撫安-32墜機後越來越憤怒的印度空軍，烏克蘭武器出口公司（SpetsTechnoExport）的高級代表在6月7日訪問了新德里，與印方討論如何完成剩下的升級工作。烏克蘭目前已經開始研究使用烏國產產品來取代套件中的俄制系統，但根據烏克蘭官員的說法，這一研究至少需要四年時間才能完成。

作者：阿姆斯壯

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