新進個性小青年極客颯NK版PK一代神車飛致150-靜態篇

一台是極客颯155NK，它是鈴木極客颯155的街車版，擁有全新的外形，前不久發布。

一台是飛致150，它是雅馬哈150級別的重要銷量成員，2015年開始銷售，擁有非常不錯的口碑及用戶反饋。

之所以把兩台車放在一起PK，除了價格相差不大，更重要的是想對新進車型的考察。時隔多年，新生代車型相比老口碑王，除了外觀配置上的升級，還有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？閱讀本文後，你或許會有答案！

本次PK還是老規矩，分靜態與動態測評兩篇。本篇為靜態篇，主要介紹兩車的硬體配置，下篇我們將對兩車的騎行感受，動力性能及燃油消耗進行多方面的對比，敬請期待。

動力系統

極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉。賬面數據來看，極客颯155NK多出了0.5cc的排量，飛致與其差距不小。而功率意味著加速性能及急速表現，通過動態測評的數據可以得知，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝，具體的情況在稍後的動態測評中再做詳細說明。

儀錶

在儀錶的使用上，極客颯155NK採用了比較流行的全液晶負顯儀錶，但是一般在這個級別的車型不太常見，細心的車友也許會發現這款儀錶同樣用在了鈴木的GSX250R跑車上，旁邊的RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。而飛致150採用了這個級別比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀錶。逼格及實用性來說，極客颯155勝出。

減震系統

前減震兩車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，極客颯155NK明顯比飛致150大了許多，視覺上差異巨大。我們也對兩款減震的內管直徑進行了測量。

而後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，飛致150為可調雙筒彈簧減震。後置單筒減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。

輪胎

兩車輪胎正面視圖，可以明顯的感覺到極客颯155NK在輪胎的寬度上大出飛致150不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150的前後台現對於其車身就顯得單薄不少。

前後胎尺寸：極客颯為100/80 - 17、140/60 - 17；飛致150為2.75-18，後胎為110/80-18。過於單薄的輪胎雖然能一定程度降低車輛的油耗，但是由此帶來的抓地力不足，剎車側滑等問題也是令人頭疼。

制動系統

制動系統兩車差異也是比較大的。極客颯155NK為前雙後單活塞卡鉗制動盤，飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗。制動效果稍後動態測評放出。

燈光系統

燈光系統配置兩車差異不大，基本都是鹵素光源，但是極客颯155NK後尾燈採用了LED，警示效果會略好一點。

前大燈光照度

兩車大燈都是鹵素光源，但亮度差異較明顯，以下照明效果都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。

極客颯NK版近光燈照明效果

飛致150近光燈照明效果

光照計的測量數據更有說服力。兩車並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。測得極客颯近光模式下的光照強度為94勒克斯，飛致150為201勒克斯，後者光照強度高一倍以上。

極客颯NK版遠光燈照明效果。

飛致150遠光燈照明效果。

相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯。圖中可以看出，兩車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就亮度而言，無論是近光、遠光，飛致150的光照強度明顯更大。

左右手把

除了基礎常規按鍵，極客颯155NK比飛致150多了熄火開關。實際使用中，便利性會更強。

油箱

極客颯155NK油箱12L ，飛致150油箱16.2L（值得注意的是飛致點火時的最低加油量一升多，要比一般油箱多），續航里程上飛致150更具優勢。

坐高

極客颯155NK，前腳尖著地。

飛致150，前腳掌著地。圖中騎手為同一人，身高為172cm。座高無所謂優劣，不過飛致的座高適應性要廣一點。

坐墊

兩車坐墊都是一體式設計，舒適度都不錯。

消聲器

兩車消聲器形態不同，外觀不做評論。在聲音方面，極客颯155相比飛致150聲音更加溫和、圓潤。

其他

極客颯155NK在後輪前部設置了擋泥板，而飛致150在發動機前部設計了擋泥板。兩車的這兩個設計實用性較強。

線束

極客颯155NK,線束比較規整。

飛致150線束比較隨意。

電噴系統

極客颯155NK，ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統。飛致150ECU硬體為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳。

總結

做工方面，兩車都是合資廠水準，不分上下。硬體配置方面，極客颯155NK明顯高于飛致150，但是價格也增加了一千多元。但多花這一千多元配置可以升級這麼多，還是非常划算的，極客颯155NK版的性價比很突出。綜合對比，小編認為，極客颯155NK擁有同級別的高配置，加上整車調教的靈活性更適合城市通勤走街串巷，而雅馬哈飛致150由於大油箱的配置，長途摩旅更具優勢。動態PK敬請關注本號後續推文。

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