被北汽玩壞了的「陸地飛行器」

對洋技術消化不良的典型？

文 / 華商韜略賈澎

7月5日，北汽新車型開啟預售。與以往不同，新車命名中不見了「紳寶」字樣。北汽股份相關人士也公開透露，紳寶品牌將退出市場。下一步，北汽也將棄用現有「北」字LOGO，而使用「BEIJING」標識。

【1】

紳寶是北汽自主乘用車品牌，其「北」字標誌，被戲稱為「豬鼻子」。北汽新能源的車標也與此相同，區別只是加了些代表新能源的藍色。

在政策向純電動車傾斜後，這個標誌在北京大街隨處可見。

而今，北汽為啥放棄紳寶品牌呢？

說到紳寶，不能不提薩博。「紳寶」，其實是瑞典汽車品牌「薩博」在港澳地區的名稱。紳寶「有一部好車，來自薩博」的廣告詞，也是這麼來的。

薩博原本是造飛機起家，二戰後飛機需求大量下滑，薩博轉行造汽車，也因此薩博車被稱為「陸地飛行器」。

同時，薩博曾是世界上最安全的車，有句話廣為流傳：「在你撞車之前，你絕對不知道為什麼薩博的車這麼貴。」

但這種不計工本的造車理念，也讓薩博不斷賠錢。到1989年，薩博被美國通用集團收購了。被新東家收購後，薩博不會算賬的老毛病沒改，於是通用集團關停了薩博工廠。

2008年，美國三大汽車公司先後申請了破產保護。在通用眼中，這個自以為是的北歐品牌，窮的只剩名聲了。於是，通用想把薩博賣掉。

這時，北京汽車出現了。

2009年12月，北汽花了2億美元，買了包括三個整車平台、三個車型、兩個發動機系列、兩個變速箱的知識產權等一系列技術資源。但其中，沒包括品牌。

到2012年的廣州車展上，北京汽車發布旗下子品牌「紳寶」，這個不是薩博、卻又看似薩博的品牌。

有趣的花絮是，2011年6月，薩博曾計劃被中國的龐大和青年汽車收購。就是今年6月申請破產的那個龐大，和那個搞出「劃時代發明」用水開車的青年汽車。但後來，因未通過有關部門審批而收購告吹。2011年12月，薩博申請破產。

【2】

當時有人認為，北汽這兩億美元花的有點冤，一沒有核心的知識產權，沒有可持續的技術發展潛力，二沒有得到品牌使用權。買到的平台與發動機等技術，已是用了近十年的老舊過時技術。

但北汽從薩博買到的，不僅是薩博93、95車系的圖紙，再加上其他配套的部分，還有比較完整的從研發到產銷等各個環節的流程。

研發一款新車型需要數十億，和5、6年時間，尤其對於缺乏核心技術的國內車企而言，更是困難重重。去海外收購現成的技術，不失為一條可行路徑。

買來的資產包中，雖然第一項落後了，後面四項卻更重要。研發運用得當，可以讓北汽提升整體運營水平，這價值遠遠不止15億人民幣。

然而，北汽花了大價錢買了這些資產後，卻只是一直吃老本，不斷試圖在老平台上榨出剩餘價值。

依靠老平台，北汽開發了紳寶D70和2015年換代的D80，沒有薩博的標誌，只憑「血統證書」售價高達20萬，D80高配車型更達到了近27萬，消費者的接受程度可想而知。

而像X系列廉價國產SUV和D20、D50這種自主廉價小車，更是銷量慘淡。

2018年，紳寶品牌推出了以「AI」科技為核心的紳寶智行和紳寶智道兩款產品，並想通過「都市SUV＋轎車」兩線布局讓紳寶品牌再發新芽。如今看，似乎也失敗了。

2018年，紳寶品牌的年銷量11.41萬，同比下跌4.6%。今年1-5月份銷量也僅為21756輛。

在補貼退坡大勢下，北汽新能源汽車也不再高歌猛進。今年1-5月累計銷量為39087輛，同比下降19.83%。

從現在的市場環境來看，北汽新能源與紳寶的整合已成必然。北汽集團提出的「全面新能源化」戰略，計划到2020年在北京市全面停止銷售自主品牌傳統燃油車；到2025年，全面停產和銷售自主品牌傳統燃油車。

想提升自主研發能力，僅靠花重金買來的技術，而不能善加利用，是無法自動轉換成核心競爭力的。淪為棄子的「紳寶"品牌，就是對洋技術消化不良的典型。

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圖片均來自網路

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