俄羅斯安24事故原因調查，徹底打碎運7上航母之夢想

不久前，俄羅斯一架安-24客機於當日清晨在位於俄東部的布里亞特共和國境內一機場緊急迫降，事故造成兩名飛行員遇難，7人受傷。

這架安-24客機正準備從布里亞特北部下安加爾斯克飛往烏蘭烏德，飛機在起飛後不久就出了狀況，一台發動機突然停車，飛機的姿態無法保持，於是飛行員決定返航，重新降落在安加爾斯克機場。沒想到飛機在迫降過程中衝出了跑道，撞向了一輛垃圾清掃車，隨即燃起了大火，兩名飛行員在事故中喪生，機上的其餘42人成功獲救，不過有7人在事故當中受傷。

目前，布里亞特的相關救援部門正在機場開展緊急救援工作，俄羅斯也已經就該起事故進行立案調查。

此次事故中的安-24客機是一款誕生於1960年代初的老舊飛機。該機是蘇/俄安東諾夫設計局研發的一款44座，中短程雙發螺旋槳運輸機，1958年開始設計，1960年完成原型機的首飛，1963年9月開始進入航線使用，1978年停產，總共生產了大約1100架，其中交付給俄羅民航的就有700多架，其中還有100多架被出口到12個國家，這些國家主要是華約友好國家，另外還有200多架裝備了17個國家的空軍。

作為一款軍轉民的客機，該機的尺寸和載重量都偏小，機長僅為23,53米，翼展也只有29.2米，機身高度也只有8,23米，其空重13300千克，最大起飛重量只有21000千克，最大載重量僅為5500千克，機組成員8人，可搭載44-52名乘客，內部油箱最大載油量4760千克。

該型客機正常巡航速度450公里/小時，實用升限8400米，起飛滑跑距離600米，著陸滑跑距離880米，最大載重航程550公里，最大油量航程2400公里，從以上這些指標可以看出來該機的整體性能不算太好。

造成這起事故的主要原因是一台發動機在起飛過程中突然故障停車，而當時的飛機不僅滿載著乘客，而且由於剛起飛，機上的燃油也是幾乎滿載，僅靠一台發動機的功率不足以維持該機的正常飛行，最終在匆匆忙忙的迫降過程中失控衝出跑道，撞到地面上的設施而失事，這也讓我們從另一方面看出該機根本不符合現在的民航標準。

安-24這一機型我國當時也有引進，它在我國的型號為運-7。

本來我國的航母需要有一款起飛重量在20噸左右的固定翼預警機，考慮到這一機型的需求量不會太大，因此不可能專門為其研製一型全新的機型，最簡單的做法就是在現有機型的基礎上派生，當時很多資深的軍友也都在第一時間將目光聚焦在了國產運-7身上。

如今看來，這一想法還是有些不靠譜，看看運-7的原型安-24的性能指標和實際表現就不難發現，這一機型的弱點很多。其中最突出的就是機體重量大，載荷小，發動機功率不足，雖然可以通過現代化的手段加以改進升級，但所需的工程量也不小。

其中發動機的問題最容易解決，國產渦槳-6C發動機早已大量用在國產運-8、運-9、AG-600水上飛機等平台，用在運-7機型上可徹底解決該機載荷小和發動機功率不足等問題。

不過機體重量的問題需要使用複合材料和新工藝來解決，這樣的改進和和重新設計一架飛機基本上沒什麼差別，這也是我們為什麼盼了這麼多年還沒見到屬於我國的艦載預警機的主要原因。

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