貝納利國四TRK251信息公示，尾箱邊箱上身，上牌上路無憂

車友們會發現，目前許多新車尤其是定位長途摩旅的車型，都紛紛給出了「三箱」的配置可供選擇。貝納利TRK 251這款入門級小拉力，同樣也具有這個版本，不過早在國三上市之初的時候，有車友表示，三箱在上牌的時候需要拆下來，因為系統裡面只有標準版的照片，這也成為許多車友擱置的原因，如今國四TRK251的最新動態曝光在新車目錄中，「三箱」這個配置終於出現在系統中啦。

從公示的信息中，我們可以發現車身的長度、高度以及量發生了變化，加了三箱的長度為2160mm（標準版為2090mm）、 高度為1375mm（標準版為1310mm），寬度則沒有變化，還是830mm，這也是符合不超過車把的原則，不影響通過性和駕駛習慣。車重則從173kg增加到188kg。動力參數沒有變化，最大功率20kw的單缸水冷四氣門發動機。

車友們都知道，摩托車在上牌的時候要比對系統目錄中的申報照片，行駛證上沒有出現的，上路後也不能有。那麼問題來了，我們喜歡摩旅的車友，在入手新車上牌之後，都會給它加裝上方便實用的各種改件，護杠、射燈、導航支架這些目標還小一些。但尾箱、邊箱是一眼就能看出和行駛證的區別，被交警查到扣分、罰款都是正常的。於是廠家也意識到了這一點，在申報目錄的時候就掛上三個箱子，問題就解決啦，這樣在上牌、上路中都會無憂啦。

售價方面標準本不帶三箱是1.98w，帶三箱的是2.26w，2600元的差價相信車友們都會計算，雖然整車的價格上去了，但作為原本就打算加裝箱子的車主來說，原廠的與車型匹配度更高、也免去了上牌上路的麻煩。對了這兩個版本都是標配ABS防抱死系統的，加上三箱之後也讓它的競爭力有所提升。

鈴木DL250、猛鷙190這些合資車型都有標配三箱，更別說國產的凱越、貝納利了，出現這樣的情況一方面是車廠了解消費者需求，一方面是在合理合法範圍內靈活變通。國內車友對於這項配置似乎也有著超乎其他配置的熱情，不止摩旅拉力，仿賽、踏板都能看到裝三箱的。車友們，如果你來選擇，覺得三個箱子是必須的配置嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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