50年前國產殲8戰機首飛，研發歷程坎坷，至今仍在保衛祖國領空

在國產殲擊機發展歷程中，殲-8始終是一個繞不開的話題。作為新中國第一種自行研發的超音速殲擊機，殲-8研發歷經10多年才成功，卻面臨一出生就落後的局面，到了殲-8II服役時，美軍的F-22都快要首飛，今天（7月5日），恰好是殲-8基本型（殲-8白天型）首飛50周年。（尤里今天不復仇）

殲-8在上世紀60年代開始研發的初衷，就是打擊頻頻入侵我領空的U-2高空偵察機，因此其定位於高空高速殲擊機，最高飛行速度為2馬赫、最高升限為2萬米，在當時不論是殲-6還是當時最新的殲-7，都無法做到，瀋陽飛機601設計所，在眾多方案中，選擇了相對保守的殲-7放大改雙發方案，殲-8白仍採用機頭進氣。（尤里今天不復仇）

但以60年代末的標準，以F-4、米格-23為代表的後期型二代機，都開始注重中距空戰，殲-8白只有雷達測距儀和霹靂-2/霹靂-5紅外格鬥空空導彈，夜間、全天候和中距空戰能力薄弱，已落後於時代，即使如此，在特殊時期，殲-8白的試飛一直持續了10年，直到1979年才基本定型。（尤里今天不復仇）

殲-8白研製成功後，殲-8的研發才步入正軌，在「大改」的殲-8II首飛前，1981年，殲-8I（也叫殲-8A）首飛成功，它雖然仍然是機頭進氣，但裝有小型單脈衝機載火控雷達，是「全天候」型，殲-8A後來改為殲-8E，一直服役到21世紀後。（尤里今天不復仇）

殲-8I首飛時，美蘇法歐等國的三代機都已開始服役，缺乏中距空戰能力，讓「平頭八爺」嚴重落後於時代，改成兩側進氣、機頭裝有更大直徑雷達，設計上具備中距空戰能力的殲-8II，在1984年6月12日首飛成功，在「八爺」誕生15年後，殲-8家族迎來了真正的大發展。（尤里今天不復仇）

目標是遠大的、道路是曲折的。在1998年殲-10和殲-11首飛前，殲-8II依然是整個90年代唯一堪用的國產殲擊機，但殲-8II早期型依然沒有中距攔射能力，殲-8II對美合作的「和平珍珠」計劃、殲-8III這一「爭氣機」也連遭挫折，讓人難以忘懷的是，海空衛士王偉和他的戰友們，駕駛著殲-8II早期型量產機，用霹靂-8這樣的格鬥空空導彈保衛祖國海疆。（尤里今天不復仇）

隨著國產脈衝多普勒機載火控雷達，霹靂-11半主動雷達中距空空導彈，霹靂-12主動雷達末制導中距空空導彈，在2000年左右逐一攻克，殲-8家族終於開始「修成正果」，能夠發射霹靂-11的殲-8H，能夠發射霹靂-12的殲-8F開始量產，殲-8家族終於實現了當初設立的「小目標」。（尤里今天不復仇）

殲-8家族，大概在2010年前後停產，最後一個型號是殲-8FR（也叫JC-8F）偵察機，可攜帶先進的光學和雷達偵察系統，現在「平頭八爺」早已退役，早期型的殲-8II（殲-8B）也已退役，具備空中加油能力的殲-8D多升級為殲-8DH或殲-8DF，最新的殲-8F和殲-8FR，還服役沒多少年，「八爺」依然是老當益壯。（尤里今天不復仇）

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