打鐵還需自身硬 印度戰機難產三十年 如今放出豪言難以服眾

本月印度首屈一指的航空專家，同時也是班加羅爾航空航天工業的董事長，科塔在參加業內學術研討會上，面對在座的與會學者與嘉賓，驕傲的聲稱，印度自行研發的光輝戰機，其性能之強大，其他國家的同類機型難以望其項背。這位印度航空大佬儘管言語中自豪之情溢於言表。

但是這款被印度給予厚望的光輝戰機的誕生卻頗為坎坷，早在1983年這款戰機的研發就已經上馬，歷經了30多年時間才初步具備服役能力，這一時長堪稱飛機界的吉尼斯世界紀錄！都說慢工出細活，但是這款肩負著為印度爭奪制空權的戰機卻性能堪憂，受到飛機體積和規模的限制，其有效載荷與航程在和一線戰機的競爭中絲毫占不到任何的便宜，因此科塔這番豪言壯語也是紛紛引得一票外界同行為之側目，畢竟這樣的言論難以服眾。

儘管印度蜜汁自信的傳統由來已久，但是如此篤定的口味還是出乎所有人的預料。由於採取了高比例的複合材料，這款戰機的機身結構變得相當脆弱，連為其量身打造的超音速巡航導彈都很難搭載，更為尷尬的是，其設計之初非常重視的隱身性能同樣經不起實驗的檢測，甚至連落伍於今日的米格飛機搭載的雷達都能捕捉到它的身影。而之所以印度在這款戰機的研發環節中落得這樣的處境，其根本原因是綜合國力和航空科技水平的不濟。

儘管有著自力更生的覺悟，但是從最後落地的飛機身上仍然看出了一些貓膩，比如從外國引進了包括發動機在內許多核心部件，這些都讓光輝戰機的自主身份變得相當曖昧。誠然，以自力更生的意識大力研發自有國防裝備的觀念無可厚非，但是既然是自立，就意味著註定要經過日積月累的沉澱和敢於突破的攻堅勇氣，同為亞洲地區大國的我們，也曾經在很長一段時間裡面臨裝備技術落後，缺乏自主技術的困難處境，但著急解決不了任何問題，以自吹自擂式的扯出自主大旗。

單靠不服輸的盡頭卻採用進口部件，不僅是自欺欺人，所造成的「強大」假想更無疑是飲鴆止渴。以我們軍迷朋友熟知的中國戰機總師楊偉為例，曾經有包括殲10 梟龍戰機在內的多次成功的經驗和技術繼承，才有了讓國民驕傲的殲20的誕生，這也是為什麼同樣是戰機研發，中印兩國卻出現了橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳的尷尬處境。

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