合力利用好茶馬古道豐厚遺存

雲南是「茶馬古道」這一文化概念的誕生地。記者近日來到茶馬古道等多條文化線路的交匯節點大理，領略茶馬古道的歷史與現實。

茶馬古道上的歷史名村

雲南驛是一個小站，每天有一班火車停靠。雲南驛雖小，地位卻很特殊，據說這裡是最早叫「雲南」的地方，因「彩雲南現」而得名。在很長的歷史時期內，雲南驛是古代茶馬古道上的重要驛站和交通樞紐。古代沿茶馬古道從昆明到雲南驛需要近1個月，現在乘坐動車組列車只需要1個小時。

記者從雲南驛車站轉車來到雲南驛村，入口處的精美木牌樓正面寫「雲南驛」，背面寫「茶馬古道」。從快捷的火車站走入古老的馬幫驛站，時空一下拉開了距離。

這裡牌樓和房屋的對聯氣魄很大，與之形成反差的是，街道寥落，人跡稀疏。三五隻戴勝鳥，踱步村邊草地覓食。整個古道兩邊只有兩三家店鋪還開著，售賣一些日用百貨商品。村裡幾位大爺大媽坐在門前編製手工製品。茶馬古道給古驛站帶來的喧囂繁華已化作歷史的煙塵。

據《雲南買馬記》文獻記載，北宋時戰馬來源緊張，朝廷派峨眉進士楊佐等赴大理國商議買馬，到雲南驛見路旁有里堠碑：「題東至戎州，西至身毒國，東南至交趾，東北至成都，北至大雪山，南至海上，悉著其道里之詳，審詢其里堠，多有完葺者。」這一重要記載反映出雲南驛是當時交通線上的重要驛站。

雲南驛現存古建築主要有古驛道、驛站、大馬店以及一系列大院、客棧、寺廟、宗祠等。古驛道現存長約1720米，道寬3—5米不等，路面兩側均用不規整的石灰石鋪砌，路面中間鋪砌石板路，寬約40厘米，俗稱「引馬石」。道旁村裡，馬槽、石槽、鍘刀、拴馬樁、客棧招牌等當年遺物仍留存不少。民居、馬店建築均為土木結構，結合馬幫客棧功能，布局多為前店後宅。商鋪位於古驛道兩側，通常為臨街商鋪與後院客棧組合的形式，多為重檐小青瓦硬山頂木結構建築，鋪面格局為「一門一窗一鋪台」形制。雲南驛古建築群依山而建，結合地形自由布局，道路隨山勢起伏蜿蜒，建築、山體、農田、道路有機結合，融為一體，形成獨特的驛站景觀。

雲南驛面臨的問題是許多茶馬古道上的重鎮、鄉村面臨的共同問題，即如何發掘歷史文化資源，使厚重的歷史文化遺產在鄉村振興中發揮作用、煥發新生。

最大的緊壓茶加工中心

大理是滇藏茶馬古道上的重鎮，自古以來是滇西地區的交通樞紐，東通楚雄、昆明，西抵保山、騰衝，南達思茅、普洱，北走麗江、西藏，成了南來北往的古道上的重要驛站，滇西地區的商貿金融中心和地方產品加工基地。在大理大學教授張錫祿看來，大理在茶馬古道上一直發揮著重要作用，哪怕古道變成了公路、鐵路，大理的滇西地區交通樞紐地位都不會改變。

下關沱茶是歷史悠久的緊壓茶，因創製於大理下關而得名。作為歷史悠久的緊壓茶技藝，「下關沱茶製作」已被列為國家級非遺項目。而今下關沱茶廠在採用發展現代生產技術的同時，不斷傳承傳統技藝。

下關沱茶博物館主管揣麗萍介紹，下關地處茶馬古道要衝，清末茶馬互市逐漸轉移到下關進行，下關在「姑娘團茶」和「景關茶」的基礎上不斷改進，1902年創製定型了現代沱茶，至今已經100多年。這裡是雲貴高原和橫斷山系接合部，特殊的地理氣候條件使下關成為著名「風城」，一年四季獨特的「下關風」吹拂不息，下關茶廠又位於西洱河峽谷風口正中，這為沱茶加工提供了獨一無二的天然乾燥條件，下關成為茶馬古道上乃至中國最大的緊壓茶加工中心。

據張錫祿介紹，大理長期以來是雲南省茶葉的重點加工基地。以著名的「永昌祥」為首的喜洲商幫「四大家」「八中家」「十二小家」都在大理地區設有茶葉加工廠。他們將茶葉在大理加工後，沿著茶馬古道進行長途販運，為高寒牧區與高原農業區的交流作出了貢獻。

下關沱茶集團公司行政總監朱子綱介紹說，下關沱茶廠在帶動地方產業發展和助力脫貧攻堅方面作出了很多貢獻。近年來，公司年均收購毛茶原料約3000噸，依託「公司 專業合作社 茶農」的產業模式，促進了大理、臨滄、普洱和西雙版納等茶葉主產區茶產業發展，帶動了茶農及貧困戶創收增收。

在新時代滇西北以及茶馬古道沿線經濟社會發展和文化建設中，如何合力利用好茶馬古道豐厚遺存，發揚光大人文傳統，值得期待。

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