三峽大壩最後的謎底——船隻如何通過113米的大壩

三峽水電站是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設最大型的工程項目之一。

三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長2335米，靜態投資1352.66億元人民幣，安裝32台單機容量為70萬千瓦的水電機組。三峽電站最後一台水電機組，2012年7月4日投產，這意味著，裝機容量達到2240萬千瓦的三峽水電站，2012年7月4日已成為全世界最大的水力發電站和清潔能源生產基地。2018年12月21日8時25分21秒，三峽工程在充分發揮防洪、航運、水資源利用等巨大綜合效益前提下，三峽電站累計生產1000億千瓦時綠色電能。

長江作為我國主要的水運渠道，每年有大量的貨輪及船隻通過，那他們是怎樣通過三峽大壩的呢？

輪船通過三峽的方法主要有以下兩種。

一、五級閘門通過

1、首先船舶駛入承船廂，關閉承船廂下游閘門。

2、承船廂通過爬升裝置上升，直到承船廂內水位與上游水庫水位齊平。

3、打開承船廂上游閘門，船舶駛出承船廂進入上游航道。

船隻之所以能夠通過三峽大壩，核心技術就是船閘。假如大壩下游有一艘貨船需要到一百多米以上的大壩上游。

這時船隻首先要做的就是在船閘門口停靠，然後第一道閘門打開，船隻進入，緊接著第一道閘門會關閉，而裡面的第二道閘門也不開啟，這時船隻所在的地方會形成一塊封閉的水域。

就像將塑料瓶扔進水盆里一樣，管理人員會給水盆里加水，緊接著水漲船高，船隻的高度會逐漸升高，直到與上游閘門水位相同，然後再打開裡面第二道閘門，進入第二與第三道閘門之間。

再循環上一個動作，就這樣船隻就像上台階一樣，高度會逐漸升高 ，知道抵達上百米的河流上游，從上游到下游，反向操作即可。

二、升降電梯技術

1、「坐電梯」翻大壩 技術、規模創世界之最

三峽升船機與三峽雙線五級船閘同為三峽工程通航建築物，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點，是目前世界上技術難度和規模最大的升船機。

2、提升重量和高度均為世界之最

三峽升船機承船廂可載3000噸級船舶，最大爬升噸位達1.55萬噸，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均為世界之最。

3、全球規模最大、技術難度最高

三峽升船機全線總長約5000米，船廂室段塔柱建築高度146米，最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.55萬噸，承船廂長132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級的船舶過壩。這些數據都顯示了三峽升船機是世界上規模最大、技術難度最高的升船機工程。

4、時間縮短

三峽升船機承載船型的設計定位主要適應3000噸級大型客輪、旅遊船，及部分運送鮮活快速物資貨船。運營後，這類船舶過壩時間將由現在通過永久船閘的3.5小時縮短為約40分鐘。投入運行後，三峽升船機將為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！