俄潛艇火災14人身亡，潛艇出事為何難救？難度超出一般人想像

本月2日，一艘隸屬於俄羅斯北方艦隊的深海核動力潛航器，在北莫爾斯克附近水域發生火災，至少造成14名人員死亡。俄總統隨後在國防部長的陪同下，召開記者會更正出事的不是軍用潛艇，而是科學研究用的「深海潛水器」，據悉該艇於巴倫支海海底發生火災，儘管艇員全力控制火勢，但濃煙與有毒氣體仍造成14人死亡，好在該艇還有足夠操作返航的人力。

眾所周知，一般所謂的「深海潛航器」是指體積較小，續航力與自持力（食物、氧氣攜帶量）有限，作業時必須依靠船舶或母潛艇支援，通常只能搭載一兩人的潛水器。但這次出事的潛艇搭載人員明顯超過14人，所以它並非常見的小型深海潛水器，根據外媒研判，最有可能的是AS-12核動力深海潛艇。據悉，該型潛艇長度約70米，排水量2000噸，可搭載25人，6000米的作業深度遠超一般潛艇。但由於為深潛做了特殊的設計，該艇內部空間狹小，即便有核動力引擎，可作業時還是要靠母艇支援。

事實上，這已經不是俄羅斯第一次發生潛艇事故了。在1968年，蘇聯海軍K-129號潛艇就由於不明原因在太平洋爆炸沉沒，導致83人遇難。而在2000年，俄羅斯K-141庫爾斯克號潛艇，因為艇內魚雷爆炸沉沒，95人當場死亡，23人倖存，但倖存者在耗盡氧氣後，等不到救援同樣遇難，人數共118人。此外在2008年，俄羅斯K-152海豹號潛艇在日本海試航時，發生了艇內有害氣體的外泄事故，造成20人死亡、21人受傷的嚴重後果。

那麼，為什麼潛艇一發生事故就很容易導致全員喪命，同時也很難加以施救呢？從上述的事故中我們不難發現，一部分潛艇出事是因為攜帶的武器彈藥在內部發生了爆炸，往往直接炸開艇殼，讓艇身進水沉沒。還有就是艇員的操作失誤，或潛艇設計瑕疵。特別是潛艇的特殊作業環境大海，一直有著「內太空」的稱號，其環境與適合人類生存的淺水與陸地大不相同，一旦有嚴重的操作失誤，或潛艇設計有問題，出事時往往瞬間就變成重大災難。

而且，海中的環境與一般人想像不同，海底也有起伏的山脈，如果在陌生海域航行，潛艇有可能發生「撞山」的慘劇，最典型的是2005年美國舊金山號潛水艇以20節的速度高速航行，最終撞上一座太平洋海底的山脈，導致艇身嚴重受損，運氣不好就沉沒了。此外，由於海水溫度、鹽度變化而使浮力降低，對行進中的潛艇也很危險。例如在深潛時，突然遇到海水密度急劇變化的「深海斷崖」情況，會使得潛艇浮力大減，急速下沉，一旦下沉時來不及反應，或下沉速度太快，超過艇殼與內部管道的耐壓深度，就可能發生危險。

這些危險當然與水壓有絕對關係，因為海水每增加10米的深度，就會增加1個大氣壓，故一旦潛艇下沉或失事往下沉，超過艇殼耐壓深度，整艘潛艇就會被水壓壓毀，如同氣球爆破般變成碎片。就算潛艇「幸運」沉到海底，海水不夠深沒讓潛艇被壓毀，潛艇內部倖存人員也馬上開始面臨氧氣消耗的問題，必須在一定時間內脫困的情況，否則後果不堪設想。

在艇員受困情況下，一般分為可分為自主脫困與救援脫困。自主脫困指潛艇有逃生艙，存活艇員集中於逃生艙後脫離受困艇，但這要求潛艇有該項配備（多數沒有），以及艇身在海床的姿態正確，逃生艙相關發射裝置未受損等。還有一種方式，就是讓被困士兵換上潛水裝，並在救生浮繩標示的位置減壓，慢慢浮上海面，此法理論脫險深度約180米，實際成功脫險案例在60米。

救援脫困的情況就更好理解了，首先必須出動大量飛機、軍艦，偵測到失事潛艇的位置，這點就非常困難，因為潛艇如果靜靜的躺在海床上，沒有引擎、螺旋槳發出的噪音，聲納探測非常困難，必須輔以海底掃描等方式，除非大概知道出事位置，否則如同大海撈針。在發現目標潛艇後，出動救援潛艇也必須在有限時間內，完成與失事潛艇的對接，均衡壓力才能施救，而救援潛艇還需要救援母船的支援，才能完善整個任務。所以這一系列的問題導致一旦潛艇出事，艇員能生還的希望十分渺茫。

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