時速8600公里！總師親自披露國產第一架民用超音速飛機

在近日舉行的中國科學技術協會2019年會上，一項名為「綠色超聲速民機設計技術」的科研項目入選了年度20個重大科學問題和工程技術難題，根據中國航空研究院前沿技術研究部研究員：徐悅副總工程師透露，我國目前已經突破並掌握了音爆高精準度預測，低阻力低音爆設計等多項綠色超聲速民機的核心關鍵技術，並有望在2035年，也就是16年之後，將第一架國產超音速客機送上天空。

說到超音速客機，這對於許多人而言，並不是什麼陌生事物，協和式以及圖144，都是聞名遐邇的型號，但同樣眾所周知的是，這種超音速客機也具有噪音太大，油耗太多，污染太高，安全性太差等不容忽視的關鍵缺陷，此等決定性問題，以至於超音速客機始終沒有正式普及過。

那麼我國又為什麼要去研製一種已經被證明失敗的飛行器呢？事實上，近些年來，隨著科技日趨完善，超音速客機已經再次成為了全球航空領域的研究熱點，當然，新一代超音速客機所強調的，也正是前一代超音速客機所缺失的特性，即：安全性，低油耗，低排放，乃至最為重要的低噪音。

要知道，當初協和式飛機就是因為音爆太大，導致多個國家禁止它從本國上空同行，只能夠繞道，經過海洋航線進行飛行，針對這一問題，美國率先研製出了一種名字叫做X59的低音爆超聲速驗證機，據悉，這種飛機在飛行的時候，地面人員所感知到的噪音只有75分貝，這僅僅相當於一輛汽車關上車門的聲音而已，而國產超音速客機也將採用相同的技術進行靜音處理。

可以設想，新一代超音速客機的氣動布局必然是又細又長的，因為只有這樣設計，才能夠最大程度之上減少空氣阻力，降低噪音，乃至提高飛行速度，那麼，新一代超音速客機是否會因為追求靜音而在飛行速度方面有所妥協呢？

答案自然否定的，事實上，得益於技術突破，新一代超音速客機不僅將站穩原本三倍音速的起點，還將進一步加速，根據某專業雜誌報告，已經有科學家在研製七倍音速的超音速客機，即每小時8600公里的時速，改型飛機一旦研製成功，必將成為人類有史以來最快的交通工具。

當然，除了民用以外，超音速客機也將促進軍用飛機的發展，大家都知道，大型客機，軍用運輸機，乃至轟炸機，向來都是密不可分的存在，試想一下，如果能夠以七倍音速將傘降部隊運往前線，或者轟炸機以七倍音速掠過轟炸區，那將是何等的厲害，屆時，轟6也應該可以退役了吧？

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