彎道ABS、檔顯、油顯、液壓離合！全新自游800配置up！——旌騎北京首站杜卡迪自游巡城紀

Yooh！

小夥伴們晚上好

今天可給小編累慘了

去金港 @杜卡迪北京旌騎 參加巡城紀活動

將進行全國巡遊

讓更多朋友體會到來自杜卡迪的樂趣

不過今天的重點是！

Scrambler800全系車型改款了！

現在已經有車友提車了~！

2019杜卡迪自游 Scrambler800

旗下主要有四款車型

這次更新主要針對於配置

增加了

博世彎道ABS（這裡劃重點）

!LED轉向燈/日行燈!

!! 檔位顯示 !!

!!! 油量顯示 !!!

!!!! 液壓離合 !!!!

Ducati Scrambler Icon

杜卡迪自游 志

價格：62黃99,900 元

價格：原子橘102,000 元

除了標準的62黃

還加入了原子橙色

在燈光下光影反射特別好看

年輕而充滿活力

通常是在「勁」上才會出現的

黑色亞光效果出眾

線條收窄之後酷范兒十足

作為Scrambler 800的基礎版本

其售價最低

而自游車型最注重改裝

如果你是一名改裝玩家

買一台自游 志再適合不過了

排量: 803 cc

馬力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

輪尺寸: 前 18""後 17『』

整備質量: 182kg

Ducati Scrambler Full Throttle

杜卡迪自游 勁

Scrambler Full Throttle

價格：109,000 元

杜卡迪自游 勁的靈感

源於 2018 年美國超級惡棍錦標賽中

加利福尼亞賽車手Frankie Garcia

駕駛的泥地賽道自游 Scrambler

貫穿油箱的白色圖文以及專屬LOGO

賽車風格尾部造型

完美的復刻了該賽車造型

排量: 803 cc

馬力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

輪尺寸: 前 18""後 17『』整備質量: 182kg

Ducati Scrambler Café Race

杜卡迪自游 咖啡騎士

Scrambler Café Race

價格：125,000 元

對傳奇的六十年代摩托車的詮釋

最標誌的就是兩側原廠車把反光鏡

純圓造型十分復古

倫敦街頭湧現出一群大膽而前衛的年輕摩托車手

他們便是搖滾運動中的「Ton-Up Boys」(競速男子)

渴望速度的他們改裝自己的摩托

爭奪最速咖啡館車手名號

播放的歌曲長度

咖啡館賽手文化走向了全世界

甚至服裝與配飾都是一種講究

（閃閃奪目的「鮑魚」卡鉗）

車牌架上標有數字54

用於紀念世界摩托車錦標賽的義大利前摩托車手

Bruno Spiaggiari

19款還增加了輻條輪圈

復古風味更足

排量: 803 cc

馬力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

輪尺寸: 前 17""後 17『』

整備質量: 182kg

Ducati Scrambler Desert Sled

杜卡迪自游 沙漠雪橇

Scrambler Desert Sled

價格：127,000 元

六七十年代時期

它們在南加州和墨西哥下加州頻頻露面

特殊設計的座椅

升高前擋泥板

以及超長後擋泥板

理論上這是杜卡迪越野性能最強的摩託了

對於860mm（可調840）的坐高是抗拒的

差點被勸退

但沒想到意外的好騎

車身十分穩定

坐姿也非常舒適

仔細品味之後發現

車身一體感較強

L形雙缸重心較為靠下

只要稍微有些經驗的人

（175以下要注意路面坡道等）

平時多注意一般不容易倒車

（實在不行還可以裝個防摔杠嘛~）

排量: 803 cc

馬力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

輪尺寸: 前 19""後 17『』

整備質量: 194kg

咱們再聊一聊這次活動

旌騎北京為車友們準備了自游全系車輛

400/800/1100

進行試駕

為大家進行指導騎行/講解文化

既照顧了大家的安全

同時對駕駛技術也有提升

（平均兩名教官帶隊5位騎士）

其自1962年推出

至今已有57年的歷史

雖然中間經過了停產

但杜卡迪自2014年重啟產品線

為整個摩托市場注入了新鮮的血液

Scrambler（攀爬者）風格也就此風靡於世

（小編就很喜歡Café Race）

其超多的改裝件與多種風格造型

也能滿足絕大部分騎士們的心頭好~

自游車系不僅是一輛具有復古風格的摩托車

更是承載了一種全新的生活方式

今天小編騎王大大的Scrambler1100參會

再騎到800的時候對比就非常明顯了~

（並未試駕19款，目前還沒有試駕車）

由於只是短暫的試駕

所以小編簡單和大家聊一聊

如有錯誤

歡迎指正批評

你一定會覺得我胡扯

不過事實也確實這樣

這台老款monster1100同款的

L形風油冷發動機

注重動力輸出的平順性

甚至800的感覺要更犀利一些

發動機咻咻咻的聲音很純凈

高轉依舊會出現回火放炮

但比大嗓門的821婉約許多

處在剛剛好的狀態

兩款車擁有截然不同的駕駛感受

先說說共同點

充沛的扭矩使油門響應非常好

車架剛性很足

不會給你的操控拖後腿

cafe不僅坐姿激進

較低的車身也帶來了貼地飛行的感受

尤其是在過彎時

與現在運動車款高座感覺截然不同

與自游其他車型對比

傾角下探速度更快、車身反應速度更快

帶來了極強的過彎快感

檔桿距離、換擋形成更短

腳尖輕微前伸就能觸碰

通常越野車型在公路上是比較吃虧的

輪胎與懸掛設定會影響車身

但沙漠雪橇的感覺非常穩定

試駕時極速大約在130-140km/h

而車身也不會產生搖擺

（沙漠雪橇較直的坐姿，風吹是肯定的）

檔桿距離、換擋行程更長

但是Scrambler都有一個共同點

都是運用了一定現代技術塑造的復古車款

輕鬆！好騎！

不愧是以「樂享」冠名

果然是現代都市內的「摩登王子」

最後問大家個問題

你們喜歡那款呢？

心目中的改裝自游應該是怎樣的？

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