雷克薩斯ES何以瘋狂加價，為啥！今天我就來掀底牌

於 1989 年北美底特律車展上、首度現身的第 1 代雷克薩斯ES 車系，乃是為了豐富雷克薩斯品牌車系所推出的全新車款，車型代號 VZV21 的第 1 代雷克薩斯ES 車系，沿用了 凱美瑞車系的基礎架構，並搭載來自凱美瑞車系的 2.5 升 V6 自然吸氣引擎，擁有 156 匹的最大馬力輸出設定，變速箱則提供 4 速自動及 5 速手動兩種選擇，第 1 代雷克薩斯ES 車系僅推出 ES 250 車型，主要的競爭對手，則設定同為日系高級品牌的 Acura Legend 車款。

經歷兩年的銷售周期之後，1991 年 9 月第 2 代 ES 車系正式登場，除了車身尺碼較第 1 代車系放大外，也延續前代特殊的隱藏式 B 柱設計，使其擁有類跑車化的車側線條架構，並強化車身空力效應的設計，使其擁有風阻值僅 Cd 0.32 的優異表現。第 2 代 ES 車系改采一具 3.0V6 引擎，最大馬力輸出也提升至 185 匹的水平，車型也因應排氣量的變更改為 ES300。1993 年第 2 代 ES 車系進行小改款動作，除了水箱護罩型式及內飾配備的更新外，動力更改采一具全鋁合金制的 3.0 升 V6 引擎，動力輸出小幅強化至 188 匹最大馬力的水平。

1996 年正式登場的第 3 代雷克薩斯ES 車系，在傳承前代的外觀造型下擁有更長的車身軸距及尺碼設定，車身風阻值更進化至僅 Cd 0.29 的優異表現，並首度提供了電子主動式避震器的選購配備，動力部份則針對 3.0 升 V6 引擎進一步進行調校，創造出 200 匹最大馬力的表現。1999 年首度將引擎加入 VVT-i 可變正時氣門科技，也將動力輸出進一步提升至 210 匹最大馬力。

以配備更臻豪華及車室空間為訴求的第 4 代雷克薩斯ES 車系，於 2001 年正式推出，藉由車身尺碼及軸距的放大，進一步提供較舊款車型更為寬敞的車室空間表現，流線的車身線條亦為其創造出更為出色的 Cd 0.28 風阻值。動力部份則同樣維持 3.0 升 V6 引擎的單一配置。

2006 年於美國芝加哥車展上首度露面的第５代雷克薩斯ES 車系，雖已不若前幾代車系般不斷的放大車身尺碼，仍維持與前代車系相近的設定，但仍藉由車室內部設計的變更，換取更為寬闊的車室空間表現。動力部份也換上一具 3.5 升 V6 引擎，將最大馬力輸出一舉提升至 272 匹的表現，第 5 代雷克薩斯ES 車系亦於 2006 年正式在國內發表，亦成為國內雷克薩斯品牌中型豪華車款的主力銷售車型。2009 年第 5 代雷克薩斯ES 車系進行了小改款的動作，主要是針對外觀及內飾進行小幅度的變更,，2010 年首度針對中國市場開發了 ES 240 車款，搭載一具 2.4 升四缸引擎，提供更為經濟的動力油耗表現。

甫於 2012 年美國紐約車展發表的第 6 代雷克薩斯ES 車系，打破了自車系推出以來的既有傳統，不再像前 5 代車系般以凱美瑞車系的底盤架構為基礎進行開發，而是改采來自 Avalon 的底盤架構，使其車身尺碼又進一步的放大，車身軸距更增加至 2,822mm，已有媲美大型豪華房車的水平。此外，第 6 代雷克薩斯ES 車系也首度推出了搭載油電混合動力的 ES300 h 車款，其沿用來自凱美瑞Hybrid 的動力基礎架構，具有 200 匹最大馬力的綜效輸出表現，針對中國市場部份則推出了採用新型式 2.5 升動力系統的 ES 250 車型。

雷克薩斯在 2015 年上海車展中帶來了第 6 代 ES 小改款車系，除了在外觀內飾上的更動之外，最重要的，是導入了缸內直噴 2.0 升動力單元的 ES 200 問世，這乃是雷克薩斯針對中國、俄羅斯等市場所推出的全新車系成員，以因應當地法規設定。隨著 ES 200 的入列，ES 全車系共計有 ES 300h、ES 250 以及 ES 200 等三款動力選擇。

於 2018 年 4 月 18 日，雷克薩斯首度在官方網站釋出第 7 代 ES 車系的定裝照，新車在 2018 北京車展全球首演。於第 7 代 ES 車系首見的 GA-K 模塊化底盤架構，乃是維持了 ES 車系既有的前輪驅動設定，與前代車款相比之下，其軸距增加了 50mm，車長及車寬亦分別增加 60mm 以及 45mm，車高則微幅縮減了 5mm。

第 7 代 ES 車系基礎提供 ES 350 以及 ES 300h 兩種動力配置，ES 260 則為中國市場專屬的車款。其中 ES 350 採用一具 D4S 燃油直噴系統經過提升的 3.5 升 V6 自然吸氣引擎，具備了 302 匹的最大馬力輸出，較現行 3.5 升 V6 引擎有著 34 匹馬力的增長，並搭配一具全新的 8 速手自一體變速箱，擁有較前代車款更佳的傳輸效率。

第 7 代 ES 車系首度將Lexus Safety System 2.0 主動安全系統列為全車系標配，其是以既有的Lexus Safety System 主動安全系統為基礎進行強化，例如在既有的 PCS 預警式防護系統上，導入了於白天的自行車騎士偵測功能，搭配既有的車輛及行人偵測功能，提供更為完整的安全防護表現。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！