當前位置:
首頁 > 旅遊 > 南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

打開今日頭條,查看更多圖片

海潮青年:從戰國開始,兩千多年中,在勞動人民、能工巧匠的辛勤之下誕生了許多大型工程,如都江堰、長城、秦直道、坎兒井、大運河等,在一座綿延3000餘里、迂迴崎嶇、險象環生的山脈中修築的數百上千里通道,是不是也要算古代的一項大工程呢?

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

秦嶺是深刻影響中國的雄偉山脈,是我國南北地理分界山,阻隔了大中國南北的地理氣候、山水環境、歷史文化、社會生活,司馬遷的「天下之大阻」,李白的「不與秦塞通人煙」,強調的都是秦嶺的阻隔,但在巍峨峻峭的秦嶺中,古人用雙手和智慧修築了古代的「超級工程」,兵家必然要控制,商賈必經之,文人雅士也會為之揮灑筆墨。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

今天,我國修築大工程的技術水平已經很高,基建水平已經不可同日而語,秦嶺古道被更加便捷高效的公路、鐵路、航線代替,它們逐漸消失在深山中,即使它富有歷史價值、旅遊價值,也已經沒有必要復原,只是秦嶺古道都不應該被遺忘,下面就一起來看看秦嶺古道的前世今生,以進一步認識秦嶺這座獨特而偉大的山脈。

淺識秦嶺古道

在綿延3000餘里的秦嶺山脈中,從西到東,人們在不同時期修築的秦嶺古道有祁山道、連雲道、陳倉道(故道、散關道)、褒斜道、儻駱道(駱穀道)、子午道、峪穀道(庫穀道)、藍武道(武關道、商於古道),它們是溝通關隴與漢中、關中與南襄的通道。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

受制於地形和施工水平的影響,秦嶺古道都沿河谷前進,地形較平緩、河岸寬度大的路段,道路為和緩的平道;地形陡峻、翻越分水嶺的路段,古道或是大坡度道路,或是由石階構成的階道,它們依山就勢向前延伸。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

當河谷兩側沒有足夠的河岸,遇到懸崖峭壁之時,人們就在山崖岩體中鑿方形石洞,插入木樑或石樑,梁的另一頭再用木柱支撐,上面用板覆蓋,也就如當代學者郭榮章先生說的「陡峻的山崖間,鑿石架木,下撐以木,上覆以板」,這樣的古道被稱為棧道,是修築秦嶺古道的重點工程,用當代的術語來說即控制性工程。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

秦嶺古道中,最有價值的部分,除了那些關隘,就是棧道,而且棧道的土木建築價值、人文歷史價值、現代旅遊價值要高於關隘,如果從工程量和耗費的人力、財力、物力方面看,秦嶺古棧道也不遜色於長城,況且長城是在大地上建造阻隔,秦嶺古棧道卻在阻隔山嶺上實現互通。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

穿行與古道間、踏過棧道的,不僅只是兵馬輜重,還有大山兩側的商賈、鏢隊、平民百姓,以及讓古道載入書籍的文人雅士;秦嶺的交通要衝上,煙雲戰事之外,是人員、物資、文化的交流、溝通,此為古道工程在當時的最大意義。

古道千百里

關係著大山南北連通的秦嶺古道,長達1000餘里也是有的,如果不算上連雲道,秦嶺古道的長度都在500里左右及以上,修築這些古道會耗去大量的人力、財力、物力,因此它們無疑是一項大型土木工程。

連接隴地與漢中的是祁山道,起於今甘肅天水,經禮縣祁山、西和縣、成縣、徽縣、略陽、勉縣,止於今陝西漢中,全長1000餘里,其中略陽白水江鎮至漢中的路線與陳倉道重合。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

連接關中與漢中(包括安康)的古道有五條,如果算上連接陳倉道和褒斜道的連雲道,是為六條。一是陳倉道,起於今陝西寶雞,經鳳縣、徽縣、略陽、勉縣,止於今陝西漢中,全長1000餘里;二是褒斜道,起於今陝西眉縣,經過太白、留壩,至於漢中,全長500里。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

褒斜道往東,是為儻駱道,起於今陝西周至,經洋縣、固城,至於漢中,全長近500里;四是子午道,起於陝西古子午鎮,在腰嶺關分兩路,一路經寧陝、洋縣、固城,到達漢中,另一路經漢陰,到達安康。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

子午道往東,為峪穀道,由義穀道、錫穀道、庫穀道構成,義穀道起於古長安大峪口,經柞水抵鎮安後與庫穀道相連,經旬陽,止於安康;錫穀道起於古長安小峪口,到達鎮安後與庫穀道相連,經旬陽,抵達安康。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

連接關中與南襄盆地的是藍武道,起於今陝西藍田,經商洛、丹鳳、商南、西峽,止於今河南內鄉,全長約700里。

秦嶺諸道開闢於何時

人類走向文明的過程並不是隔絕的歷程,而是互通有無過程,這其中通道起著重要作用,因此山再高水再長也能出現通道,秦嶺在怎麼阻隔也擋不住先人互通有無的願想,這些通道往往是部族遷徙、軍事征伐、商旅往來的路線。

西周在今寶雞的渭水南岸分封散國,出土的散氏盤為西周初年的青銅器,上有「周道」這一銘文,據王國維考證,這裡的「周道」即為陳倉道;不過,秦嶺諸道的出現可能還要在西周建立之前,周原出土的甲骨文有周文王「伐蜀」的字跡,周原以南即為斜谷口,褒斜道的起點;傳說周滅商時,有來自巴蜀的族群參戰;,還有,荊楚部族的遷徙路線大致與藍武道重合。

《華陽國志》之《蜀志》指出:褒斜道開通於三皇五帝時代,《讀史方輿記要》則言「褒斜之道,夏禹發之」,可以肯定秦嶺諸道的開闢時間要往西周之前推,如此才有後來的周幽王取褒斜道伐褒國,得一名為褒姒的美女。

依據出土的文物,以及古書籍的描述,可以推測:陳倉道、褒斜道、藍武道開闢的時間最早,要在西周之前;祁山道開闢於春秋時期;子午道開闢於秦朝;儻駱道開闢於東漢至三國這一時期;連雲道開闢於魏晉時期;峪穀道開闢於唐朝中後期。

秦嶺古道的前世

歷史以來,秦嶺一直以屏障「自居」,能穿越這道南北屏障的古代要道肯定最為重要,所以秦嶺古道的昨天多戰事,動蕩不安的時期古道上多為逃難之人,唯有煙雲戰事消散,古道才能成為商賈不息、行旅往來的溝通之道。

公元前320年,秦國奪取楚國的漢中,四年後,司馬錯率領秦軍從褒斜道翻越秦嶺,以漢中為跳板攻入四川盆地,秦人在褒斜道的懸崖上「穴山為孔、插木為梁、鋪木板聯為棧閣」,使褒斜道「棧道千里,通於蜀漢」,出現了「使天下皆畏秦」,這為秦國統一天下積累了充足的物質基礎。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

成書於東漢的《石門頌》言道「高祖受命,興於漢中,道由子午」,受挫的劉邦率其眾走子午道入主漢中,毀來時道路,再燒掉褒斜道(石門棧道),不僅迷惑了項羽,也斷絕關中南下進攻漢中的通道,待休養好生息,大張旗鼓對外宣稱重修褒斜棧道,韓信先派兵攻下下辨,封鎖雍軍進攻漢中的水路,在灌嬰的掩護下,漢軍明度陳倉打垮章邯,拿下關中要地(不存在「暗度陳倉」)。

在魏蜀對峙中,秦嶺成了軍事分界線,面對巍峨的秦嶺,諸葛亮煞費苦心,從公元227年出兵祁山,到公元234年兵敗五丈原,諸葛亮所經之道見證了蜀軍在秦嶺面前的掙扎,在沒有高效交通工具的冷兵器時代,諸葛亮即使有天妒之才,在崎嶇的秦嶺古道上也不得不面對北伐失敗的現實。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

公元228年,馬謖失街亭,蜀軍全線潰退,撤退路上燒毀褒斜道留壩口到王家塄的棧道;六年後,諸葛亮病逝五丈原,蜀漢江山走向末路,曹爽「大發卒六七萬人,從駱谷入」打響了伐蜀之戰,鍾會分別從斜谷、駱谷前行最終滅蜀。

南宋在與金對峙中,姚仲曾出儻駱道反擊金軍;明末賀人龍取子午道攻伐李自成、張獻忠;清初圖海取子午道平叛佔據漢中的吳三桂叛軍。秦嶺諸道上發生的戰事實在太多,在此取得勝利的一方,之後多成為一統江山的一方。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

華陽古鎮,攝影部落@阿信

江山一統時,商賈、文人、平民就取代了兵馬往來於古道之中,道路即使艱險也阻擋不了人們互通有無,商賈讓古道上形成了一處處集鎮,文人讓古道上多了詩詞佳作,平民讓古道充滿生氣。

秦嶺古道的今生

進入20世紀後,秦嶺諸道已經完成它們的使命,逐漸被人們遺忘,除了生於斯長於斯的人,人們只能通過詩詞及史籍去感知秦嶺古道了,就這樣,秦嶺古道被草木掩蓋,大部分路段已經消失在深山中,棧道只剩懸崖上的洞孔。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

今天,交通設施已經足以滿足秦嶺南北互通有無,汽車、火車、動車能在秦嶺之中穿行,其實現今的公路路線、軌道路線也大多沿襲古道的路線,只不過少了彎道、大坡道,逢山挖隧道,遇河架橋樑,不再難以上青天了。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

G567、G7011線路沿襲了祁山道,寶成鐵路線路沿襲了陳倉道,G316線路沿襲了連雲道,G85線路沿襲了褒斜道,G108線路沿襲了儻駱道,G5、G210、西成高鐵等線路沿襲了子午道,G65、西康鐵路線路沿襲了峪穀道,G312、G40、寧西鐵路等線路沿襲了藍武道。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

今天的秦嶺諸古道,背後仍然有人文、歷史、旅遊價值,除了各地熱衷的旅遊開發,古道的歷史、人文,乃至地理,都很值得專業人士去研究,這些往往能使旅遊有質的提升,可以豐富旅遊內涵,人們在旅遊體驗之後,也能把人文歷史延續下去。

前望古道之明天

秦嶺是深刻影響中國的雄偉山脈,當「綠水青山就是金山銀山」的生態觀深入人心之時,寧願在山下多挖隧道,在山谷間多架橋樑,把對自然生態的影響降到最低,因此在明天,即使古道擁有極高的旅遊價值,沒必要、也不可能全線復原,深山中的古道回歸自然,山緣的古道保護原貌,方能使綜合效益最大化。

南北分界線上的古代大工程,秦嶺古道有怎樣的前世今生

少一些大幹快上的旅遊開發,不僅能保護秦嶺,也能保護遺存的古道,在挖掘旅遊資源,進行旅遊開發時,人們需要做的不是全盤復原古道,而是添加指導服務遊客的指示牌、編撰接地氣的旅行手冊幫助遊客感知歷史文化、只復原地點最合適的古道和棧道,保留古道的古拙樸實,方能引人遐思,讓人們長見識、畏天地、敬祖先、望未來。

秦嶺古道像一部活著的著作,上面有歷史、文化、地理,方方面面都浩如煙海,明天,它們或許會列入文化遺產;明天,你或許會想起古道上發生的戰事,或許會想起古道上發生的悲歡離合,也或許能誦讀經行古道的詩人說作的詩篇,最終,你也可能因為這些原因,前往秦嶺探尋這些古道,留下你對歷史的感慨。

參考資料:

  • 《《史記》與秦嶺文化》,作者:寧鵬飛
  • 《陳倉古道考》,作者:李之勤
  • 《淺談褒斜棧道在歷代戰爭中的運用》,作者:郭清華
  • 《 藍武道》,作者:朱鴻
  • 《政治、軍事活動與古道的興衰》,作者:李曉彤
  • 《秦嶺古道歷史地理及秦嶺申遺研究》,作者:吳松顯
  • 《尋訪秦嶺古棧道》,作者:稅曉潔、成志平
  • 《古道遺址的保護與利用》,作者:薛倩

本文由『海潮地理學社』原創,未經許可,禁止搬運、轉載、抄襲,侵權必究。

喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道吧!

本站內容充實豐富,博大精深,小編精選每日熱門資訊,隨時更新,點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧!

TAG: |