中國基層交通人眼中的70年交通巨變

國際在線報道（記者 李琳）：交通運輸是經濟社會發展的重要載體，與百姓生產生活息息相關。「一橋飛架南北、天塹變通途」，新中國成立７０年來，中國交通運輸事業大踏步發展。特別是改革開放４０年來，中國交通運輸業發生了翻天覆地的變化。近日，來自中國交通運輸領域的幾位基層代表，在中國國務院新聞辦公室和中外記者分享了他們的故事，講述他們眼中的交通巨變。

北京長安街上的1路公交是新中國成立後北京市最先恢復運行的公交線路之一，承載著北京市民多年的記憶，被親切地稱為「大一路」。如今，乘坐「大一路」也已經成為許多中外遊客遊覽北京時的熱門選擇。「大一路」的「車長」常洪霞回憶起幾十年來北京公交的變化感慨頗多。常洪霞說：「公交車輛從依賴進口、卡車改裝，到實現國產以及科技領先，公交線路從以前不出二環，到現在長途公交化、山區村村通、直通京津冀，多樣化服務從社區專線、就醫專線、商務班車到『合乘』定製，我們的支付方式從月票、紙票、IC卡，到現在可以刷碼乘車，北京交通飛躍發展。」

和城市交通相比，農村交通在７０年來更是發生了翻天覆地的變化。在四川省宜賓市江安縣從事公路養護工作多年的曾雲對此感觸更深。曾雲說：「那時的路面大多數都是沙石路，還有的是泥巴路，工人們上下班都只能通過步行，騎自行車的都非常少見。養護只有通過人力來進行，運輸材料也只能靠肩挑背扛或者是簡易手推車，養護起來特別困難而且特別辛苦。隨著改革開放的深入，國家財力的不斷增大，我們花大力氣對普通公路進行了改建，路面由原來的沙石路、泥巴路全部改建為水泥混凝土路面或者是瀝青混凝土路面。公路修好了，養護工作也可以更好開展。」

曾雲現在是江安縣公路養護管理負責人，他介紹說現在江安縣農村公路以每年約３００公里左右的里程在增加，所有的鄉鎮和建制村都通了硬化路，８５％以上的建制村都通了客車。進得來、行得通、走得暢，四通八達的路網連通了，縮短了城鄉通行時間，為民眾生產生活出行帶來了很大的方便。如今，公路養護工作已走向機械化、專業化，多功能養護車、清掃車的投入使用大大降低了工人的勞動強度，提高了養護工作效率。

不僅陸路交通發展迅猛，中國水上運輸能力也飛躍式發展。中國交通運輸部海事局東海海巡執法總隊的「海巡０１」輪多次參與重大海上搜救、救援行動，它也是目前中國規模最大、裝備最先進、綜合能力最強的海事公務船。「海巡０１」輪的船長姜龍對這些年中國水上運輸的變化有著最直觀的感受。姜龍說：「直到１９６０年，新中國才有能力建設萬噸貨輪。而現在世界最大的、我國自主建造的、可以裝載２１０００個標準箱超大型集裝箱船已經航行在世界各地。新中國成立初期，我國能夠用於水上安全監管的巡邏艇不足１０艘，現在直屬海事巡邏艇接近９００艘。從這兩方面來看，我國水上運輸能力和水上安全監管能力有了質的飛躍。」

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