斯洛伐克汽車行業亮起紅燈 東歐將成新的汽車產能集中地？

當大衛在斯洛伐克的大眾汽車工廠獲得一份裝配線上的工作時，他的同事們紛紛祝賀他找到了一份可以一直做到退休的工作，且薪金優厚。兩年後，一輪裁員浪潮席捲斯洛伐克——這個世界上人均汽車產量最大的國家。於是，大眾斯洛伐克工廠包括大衛在內的3000名工人均被解僱。

大衛表示，「我所有的同事都說進了工廠就沒有什麼好擔心的了，只要我適應了工作量和工作節奏，我的工資便會逐步增加，我將有一份穩定的工作直到退休。可是突然間，我卻接到了人力資源部的電話，告知我被解僱了。」

作為斯洛伐克最大的私營部門僱主，大眾工廠的突然裁員也凸顯出該國面臨的挑戰：如何保持汽車行業的持續發展。汽車業約佔斯洛伐克年經濟產出的12%，為該國提供了約十分之一的就業崗位。

與成本較低的歐洲東南部市場的競爭、行業向電動汽車的轉變以及全球貿易緊張局勢等因素，都是打擊斯洛伐克這個中歐小國的不利因素之一；與此同時，汽車製造商們也在考慮該在哪裡推出未來的生產線。就大眾汽車而言，其正考慮在東歐建立一家新工廠，保加利亞、塞爾維亞和土耳其都是可能的地點。

儘管大衛已經在另一家汽車製造商找到了一份工作，但大眾斯洛伐克工廠的裁員已經讓該國政府進入了警戒狀態。斯洛伐克經濟部長Peter Ziga表示，「我們有大約30萬人在汽車行業工作，該行業若出一點意外，後果都將非常嚴重。」

汽車行業當前面臨的不穩定性也使得此前積極推動大幅加薪的工會開始改變策略。大眾汽車工會主席Zoroslav Smolinsky表示，「當前我們的關注點不在薪資上，首要任務是使工作穩定。我們需要等最糟糕的時刻過去，等待更好的時刻到來。」

為提振汽車行業，斯洛伐克政府已經批准對電動汽車提供補貼，並宣布減免高達研發投資額200%的稅收。但與此同時，斯洛伐克汽車工業協會秘書長Jan Pribula表示，去年政府出台的提高最低工資和增加夜班獎金的舉措，正在削弱斯洛伐克的競爭優勢。

德勤首席經濟學家David Marek表示，美國對歐洲進口汽車徵收的25%關稅將使捷克汽車行業每年的營收減少120億瑞典克朗（合5.32億美元）。與此同時，全球經濟增長放緩已經導致一些汽車製造商擱置了擴張計劃，例如戴姆勒5月份宣布推遲在匈牙利Kecskemet緊湊型汽車工廠的產能擴張計劃。

LMC Automotive汽車分析師Carol Thomas表示，「此前人們理所當然地認為諸如大眾斯洛伐克等工廠將一直運行下去，但現在我們不能再做這樣的假設了。」今年到目前為止，大眾已經縮減了其斯洛伐克工廠的生產線，並歸還了2016年從奧迪匈牙利工廠借來的工人。

大眾斯洛伐克工廠首席執行官Oliver Grunberg表示，「今年是決定斯洛伐克工廠未來的關鍵一年，預計年底前將作出決定。斯洛伐克商業環境的改善將有利於提高大眾該國工廠的吸引力。」

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