中國紅色景點，13根鐵鏈撐起40噸瀘定橋，300年前如何做到

中國現在在橋樑界已經走在了世界各國的前端，創下了多項世界第一，去年港珠澳大橋的開通，又讓世界再一次為中國喝彩。不僅僅是現代橋樑，我國古代的橋樑很多至今保存完好，甚至歷時千年，同樣經久不衰，讓人不得不感慨古人的巧妙智慧啊!

瀘定橋，相信大家並不陌生吧，小學課本里就有介紹過，它因「飛奪瀘定橋」而聞名。瀘定橋位於瀘定縣，橫跨在四川瀘定縣大渡河上，所以它又叫做大渡橋。這是一座歷史悠久的古橋，建於清康熙四十四年，至今已經300多年了，這也是我國首批全國重點文物保護單位。

瀘定橋由13根鐵鎖鏈組成，長103.67米，寬3米。看上去橋的結構很簡單，實際上每根鐵鏈都是由862至997個鐵環相扣組合而成的，整個橋總共有12164個鐵環，鐵件總共有40餘噸。

這在科技發達的今天，想要建造這樣的橋樑或許並不難，但在300多年前絕非易事。大渡河河水湍急，深不可測，當時又沒有起重吊裝設備，那麼瀘定橋是怎麼建造的呢？值得一提的是當時瀘定縣並不生產鐵，鐵索需遠赴滎經縣鑄造好後運到瀘定縣。

大渡河寬百餘米，想要連接兩岸成了最大的難題，工人們試圖用皮筏或者船運輸，但都沒辦法實現。最後利用了索渡原理，就是先在兩岸系好粗竹索，再在每根竹索上穿上多個短竹筒，鐵鏈與竹筒相系，最後從兩岸拉動鐵鏈完成運輸。現在聽起來好像並不難，但在那時的操作已經讓人煞費苦心了。

或許有人會疑惑1935年紅軍長征強渡大渡河時，瀘定橋上是沒有木板的，如今看到的木板是後來加上去的嗎？其實不是，木板本來就有，只是在戰爭之前被敵人撤走了，如今看到的木板是後來鋪上去的。現在的瀘定橋是當地著名的紅色景點，有很多遊客專門去感受那一段歷史。

腳下是湍急的大渡河水，行走在搖搖晃晃瀘定橋上你會感到害怕嗎？不過瀘定橋現在成為了4A景區，外地人想要過橋，是需要收費10元的，收費一事也讓不少網友議論紛紛，為此你怎麼看？

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