西方沉迷航發的先進，中國卻將精力放在該領域，早已超過歐美國家

眾所周知，中國的航空發動機處於世界落後水平。如果將航空發動機分為三個層次，那麼中國就是處於第3層，也就是我們常說的三流發動機。我們與歐美等國家的差距至少在50年。航空發動機被稱為工業之花，是人類工業皇冠上的明珠，由於航空發動機太過於複雜，因此，想要設計製造一台高性能導航空發動機難度非常大。

事實上不管是汽車還是飛機，我們在發動機領域都有一個弱項，一個短板。而為了彌補自身的不足，我們只能從俄羅斯和烏克蘭等國進口大量的發動機，來填補國內的需求。我們想要在發動機領域取得較高水平，並不能一蹴而就。西方國家由於起步早，因此才取得了現在的巨大成就。我們相信在中國科學家的努力下，我們國家一定能造出自己的發動機。

不過當歐美國家，還沉迷在自己先進航空發動機的時候。中國卻將精力放在了這個領域，而先進的技術也早已領先西方國家。中國取得較大成就大領域就是高鐵，毋庸置疑，中國現在的高鐵已經位居世界第1位，這裡的第一不僅包括了長度，還有速度。至清朝末年引進西方火車的時候，中國鐵路一直在成長，奇蹟的背後往往充滿著心酸。

中國的世界第一是實幹出來的，高鐵是交通強國的基本。中國高鐵超過2.5萬千米的運行里程，已經遠遠超過世界其他國家的總和，中國高鐵將100多座城市緊密的連接在一起，從冰雪覆蓋的高寒地帶，到熱帶海島，這個龐大的網路每天都在高速運行延伸。據悉，在2025年中國高高速鐵路網路將達到驚人的3.8萬千米，覆蓋240座城市，它將徹底改變這片土地上的時空概念。

事實上，我們大力發展高鐵的一個主要原因就是非對稱性超越的戰略。中國人口眾多，發展高鐵，技術比發展航空技術要更有優勢。中國地域遼闊，氣候多變，而高鐵受天氣原因影響較小。不僅如此，高鐵的覆蓋率很廣，每個縣，每個鎮都通高鐵。中國地域遼闊，讓每個地級市都來一個機場，顯然是不現實的，而機場沒有那麼多，航線就很難選擇，可能需要轉機，因此比較麻煩。

現在的中國高鐵技術水平非常成熟，中國最快的高鐵達到了每小時605公里，這就是中國的高速磁懸浮列車。等到磁懸浮列車正式開始運行的時候，中國的速度將會更快。中國的高鐵是在航空業還未發展之時崛起的，因此並沒有像美國，加拿大一樣走向夕陽產業。中國高鐵建設對中國而言，可以稱得上是中國發展史上的轉折之戰。

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