兩款晶元一部智能手錶，吉利GKUI 19到底想做什麼？

車聯網從來不缺少大玩家，BAT幾乎都是這個賽道里選手。

但BAT都是互聯網那個圈子的。這是因為車聯網是一個比較特殊的市場，涉及的範圍和圈子更廣，比如有技術廠商提供底層的技術能力，比如人工智慧的解決方案；有晶元廠商試圖從頂層開始定義汽車智能，比如高通英偉達；大公司、互聯網公司的切口也不同，比如提供特定的小場景的解決方案，例如讓微信入駐車機，打造殺手級的體驗。

在這個圈子中，唯獨缺少來自汽車領域的重要玩家。

車聯網的核心仍然是車，如何讓汽車廠商從車下手才是最重要的部分。

7月3日，億咖通科技聯合吉利汽車在北京召開車載智能網聯繫統GKUI 19發布會，宣布GKUI迭代升級。億咖通科技官方提到——GKUI 19將「一朵雲」升級為 「AI雲（AI Cloud）」，更多AI能力將賦予GKUI 19全能體驗；「一個桌面」升級為「控制項生態」，實現控制項交互，場景化推薦；「一個ID」升級成支持互聯網生態賬戶體系打通的「全能 ID」；「一個生態系統」則升級為「開發者平台」，全面融入更豐富的互聯網生態服務。

億咖通科技2016年由吉利集團戰略投資成立，保持獨立運營。去年3月，吉利智能網聯繫統GKUI正式亮相，並陸續搭載在吉利旗下的車型中。一年之後，GKUI 19正式發布。官方提到，GKUI 19全面升級的不僅僅是「軟」實力，GKUI 19更要亮出「硬」核實力。

構建超強算力

互聯網公司的賽道主要集中在軟體和技術，汽車公司的優勢在於產品定義和智能製造。作為一家擁有汽車公司基因的科技互聯網企業，億咖通科技CEO沈子瑜的答案則不同——GKUI車聯網系統的核心在於「運算+互聯網」。

所謂運算，是指更強的晶元能力。

對於絕大部分的汽車廠商，定義晶元應該不是他們的工作。傳統汽車廠商的晶元大都來自於tier 1，由tier 1定義，提供整體的解決方案。

億咖通科技在發布會上推出了兩款重要的車規級標準晶元，E01和E02。而這是為車載互聯專門定製的開發的晶元。

據了解，E系列晶元由億咖通科技主導、深度定義，晶元由聯發科技定製設計。在現場，億咖通科技除了展示了E01晶元，還帶來了E02晶元，E02是一款更高端的晶元，擁有8核CPU以及獨立NPU，能夠滿足未來2年內主流車載智能網聯繫統配置需求。

更強的晶元意味著更快的處理速度。據了解，E01開機速度提升了33%，多媒體和導航載入用時分別提升55%和67%。而E02的核心參數則是E01的兩倍。

「世界上賣得最好的手機裡面就是自己的晶元。」談到對於晶元的理解，沈子瑜參考的是智能手機的發展。

智能手機已經經歷了十幾年，它的發展給智能車機的發展以典範作用。智能手機發展到今年，核心區別就在於內部晶元和基於底層所定義的軟體功能。

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在談到汽車專用晶元時提到，「現在市場有很多通用的晶元，專用與通用的差別非常大，比如說汽車的專用晶元是非常難的，因為它要考慮車規，車規是零上80度、零下40多度都要使用，而且還要滿足汽車一些特殊的工況需求。」

平台與架構是一個系統性的工程，就像是指令集定義了晶元，晶元定義了軟體功能。「不是簡單把一些應用放到車裡，簡單移植過來，它的體驗肯定是不一樣。」安聰慧說。

在生態面前，核心的內容是晶元，而載體則是智能硬體。移動互聯網的發展告訴我們，對於晶元的研發和使用，有助於軟體硬體上的協同。

GKUI 19很大意義上強調了這種基於底層晶元打造的硬體生態的意義。沈子瑜提到，智能手機讓大家意識到，應用服務與持續的開發很重要，所以需要強大的硬體平台來做支撐。

以車為核心，GKUI 19將建立一個「一車多輔」的硬體生態，強調多元聯動。

發布會上另一大亮點是一款智能手錶。X WATCH，它不光實現了智能手錶的基礎功能，比如說通話、運動計數，還實現了實現智能車鑰匙的功能，除此外，X WATCH還與智能手機和車機系統打通，實現了與車輛共享賬號和語音操控實現對車輛進行遠程狀態查詢等能力。

吉利宣布，X WATCH Limited Edition作為GKUI硬體生態的概念版，僅進行限量定製，並將作為吉利博越PRO預售尊禮贈送給預定車主。同時，X WATCH的量產版本，當天也在展區做了展示，據悉將在之後的時間發布。

不過，所謂GKUI 19的硬體生態，不光是表控車，還可以車控家，構建智能家居場景。

這有點類似於互聯網廠商提到的IoT，比如用戶可以在回家路上，通過語音喊出「回家模式」之類的指令，家中的電飯煲、掃地機器人、洗衣機等家電開始工作。

目前，GKUI 19已經與小米小愛同學、百度小度以及京東京魚座等智能硬體夥伴實現更多車家互聯場景應用。也就是說，藉助GKUI 19的雲端互聯的能力，用戶在車內將實現對這幾家公司智能IoT設備的遠程控制。依託IoT以及硬體生態，GKUI 19將真正實現AI雲、車、家、手機、手錶的生態閉環。

而在語音技術方面，GKUI 19也開放合作。比如GKUI 19的智能語音AI由全球知名的語音識別技術開發公司Nuance、國內頂尖人工智慧企業科大訊飛，雲知聲共同賦能，同時接入百度在線ASR（自動語音識別）能力。億咖通科技整合上述資源，並自主研發了相當於AI智能語音核心大腦的NLU（自然語言理解），並在此基礎上接入百度、京東等第三方NLP（自然語言處理）能力，從而支持更多垂類的語義理解，讓用戶可以直接在車內查詢機票，或者查詢京東的物流具體位置。

智能手錶、車聯網以及晶元的背後，是傳統車廠開始像互聯網廠商一樣思考。

而GKUI 19給人最大的感受就是：全面的開放。

在GKUI 19上，億咖通科技打造了控制項生態。控制項生態有點類似於手機的去APP化，常用應用直接以圖表形態展現，不用點擊去打開然後再進行下一步，大大豐富了操作體驗。應用聚合也是GKUI 19的重要特性。

AI雲和全能ID，則將車機和硬體相連，全能ID將打通各類帳號服務，構建用戶畫像，而AI雲將實現更精準的個性化服務。

出去前面所提到的硬體生態，開發者平台也將開放API，沈子瑜說「要向全面的開放生態進行衝刺」，邀請第三方開發者共建智能生態系統。

在GKUI 19上沒有排他設定，GKUI上將綁定你所有能想到的三大互聯網公司的應用服務。不站隊，做中立。比如在導航選擇上，高德、百度和騰訊三家的地圖系統都支持，將更多的選擇權留給用戶。

在接受媒體採訪時，安聰慧談到了汽車工業100多年的發展史。「從我個人的理解來講，現在進入了第四個階段，第一個階段以賓士為代表的，他們發明了汽車，誕生於歐洲，最後成為了豪華品牌。第二個階段以美國福特為代表的車企，發明了流水線的生產方式，T形車，價格有優勢，使產品走向了全球。第三個階段能源危機，以豐田為代表的一批企業小型化進行生產，產品小型化、小排量、高品質，時代造就了英雄，在那個時期一批企業發展起來了。」

現在是第四個階段，電動化、智能化、網聯化、共享化被稱為「新四化」，它深刻影響人們的生活方式。「在這一波裡面，對於中國企業來講，我覺得還是很有優勢的。」吉利也希望把機會抓住，將新四化建立在汽車上。「不斷的把新四化做好，這樣吉利才會有一個比較好的未來。」安聰慧說。

據了解，已經有吉利汽車22款產品上應用了GKUI智能網聯繫統。目前，億咖通科技服務于吉利、領克、寶騰等品牌。

未來是否會開放給更多的品牌使用？這應該並不是一個問題。

（圖片引用自網路）

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