馬航MH370劫機者「聲東擊西」？專家：虛假數據誤導調查方向

據《每日快報》7月9日報道，一名英國航空專家稱，MH370航班的劫機者很有可能耍了一個經典的詐騙技巧——「聲東擊西」戲愚弄了調查人員，誤導了調查人員的調查方向。

2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤，機上載有239人。這架客機究竟發生了什麼仍是個謎，但這架飛機最後與一顆名為3F1的衛星的通信為破解航班失蹤之謎提供了一些線索。例如，MH370與3F1的通信表明，SDU（衛星數據單元）最初是處於關閉狀態的，然後又被重新打開了。

2015年出版的《不在那裡的飛機》（The Plane That Wasn』t There）一書的作者傑夫·懷斯（Jeff Wise）稱，劫機者可能使用SDU發送了虛假數據。

英國電信公司Inmarsat使用BFO（突發頻率偏移）和BTO（突發時間偏移）值計算了飛機從空中交通管制雷達上消失後的去向。

BTO是一種測量傳輸往返所需時間的方法，可以用來計算衛星和飛機之間的距離。而BFO數據是對衛星和飛機相對運動的一種測量。

結合起來，這些數據可以用來拼湊出飛機的大致飛行軌跡。

數據似乎表明，這架飛機在墜入澳大利亞西部海域之前飛越了印度洋。

然而，MH370事件中存在的某些線索確實是相互矛盾的。

懷斯表示，BFO得出的數據可能是一條虛假線索，是犯罪分子轉們用來混淆調查人員的調查方向的。

他補充表示，這是一種經典的詐騙技巧，高級罪犯在引發危機後不會立刻消失，他們會確保政府不會追查到他們之後才離開。

他舉了一個二戰時英國情報機構執行「粉碎行動」的例子。當時，一名英國軍官的屍體被衝上了西班牙海岸，他的身上有北非計劃襲擊的秘密。屍體上的文件顯示，襲擊將發生在撒丁島，而不是西西里。

那具屍體的衣服、私人物品和文件的真實性讓德國人相信了這條線索是真的，於是，德國人將軍隊轉移到了撒丁島。然而，真實的襲擊卻在西西里發生了。

在懷斯看來，MH370事件中查出來的許多線索很有可能也是虛假的。正如我們所知道的，罪犯要劫持的飛機必須是波音公司而不是空客公司的，而且飛機上必須配備霍尼韋爾公司的SDU系統。

更重要的是，為了讓BFO掩蓋住飛機飛行的真實方向，飛行必須從靠近赤道的地方開始飛行，暗示人們飛機飛往了一個海洋盆地。

罪犯也確實操控 MH370欺騙了許多的調查者。

但該計劃只有一個缺陷:他們不知道國際海事衛星組織也在收集與BFO值相矛盾的BTO值，並最終給出了關於飛機飛行路線的更準確的指示。

然而，這只是懷斯的一種理論，目前還沒有得到官方調查的認可。

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