長安福特路子有點野，靠這幾招竟做到了引領車市回暖？

原創/王成誠

主編/孟笑宇

2019年上半年，汽車圈的回暖就像重慶的夏天一樣，姍姍來遲！

6月份得益於國五車型的大幅促銷，部分車企總算是迎來一定的增長，其中正處於調整期的長安福特，連續2月銷量環比增長，平均零售增長率超過30%。

同時，當其他車企還在因庫存發愁時，長安福特全面調整銷售策略，執行「以銷定產」的新銷售政策，大幅緩解了經銷商的庫存和經營壓力。

截至6月底，不僅長安福特經銷商的庫存水平降到了28天，為18個月來的最低庫存水平，並且實現了國五車型出清，順利切換到過國六車型銷售，這樣的表現大幅優於同期行業水平。

長安福特銷量回暖，產品轉向慢熱型

說實話，對於長安福特國內的消費者還是有點感情。畢竟，在國內的私家車剛剛出現的時候，福特曾經是一個非常不錯的選擇，品牌的受歡迎程度甚至不亞於大眾在國內的地位，旗下車型的運動、操控更是深入人心。

就拿蒙迪歐來說，我至今都還記得第5代車型剛亮相時的驚艷，家族式的馬丁前臉，運動化的外型，在當初以中庸為主的中高級車市場，比凱美瑞、雅閣帥出幾條街，一舉成為了當時月銷破萬的爆款。

而近兩年來，福特在中國市場過的的確不好。自2016年銷量達到近百萬輛的歷史巔峰後，圍繞它最多的關鍵詞就是「下滑」。其下滑的原因也是很多人都分析過的，車型換代周期長，產品引進速度慢，以及決策流程、對市場的反應較慢等。

比如，本應該在2015年末就正式發布的第4代福克斯，愣是拖到了2018年，而8年的換代周期對於一款緊湊級轎車而言，無疑是滯後的。

所以，我們現在看到的是，新一代福克斯不僅面臨著高爾夫這樣的老對手，還有思域、菲斯塔、昂克賽拉等新的競爭對手，以至於新車上市後的一段時間，市場表現並不如過去那樣火爆。

直到今年2季度，長安福特銷量大幅回暖，但品牌上半年既沒有新車上市，也沒有像凱迪拉克等車企，憑藉國五車型的大幅度降價促進銷售。畢竟由於銷量的下滑，長安福特旗下車型的價格幾乎已經下探至谷底，即使清庫存，也沒有太大的下探空間。

在產品和優惠都變化不大的情況下，為長安福特上半年零售銷量回暖做出巨大貢獻的，還是新一代福克斯，其6月銷量破萬，同比增長75%，環比增長超80%，創下了自上市以來的單月銷量新高，並成為長安福特上半年最暢銷的車型。

如果說過去，長安福特的產品屬於一上市就成為爆款的類型，那麼現在，旗下新車的表現顯然是慢熱型。就像從iPhone4開始，iPhone前幾年的產品幾乎是排隊瘋搶，而近兩年，隨著華為等品牌的崛起，當iPhone X、iPhone XR這樣新品推出後，也會有不少消費者選擇觀望。

但是，觀望之後依然有不少人選擇了iPhone，新一代福克斯也是如此，當其積累了一定的口碑，更多消費者在對比了其他車型後會選擇一輛福克斯，這種慢熱也說明了其產品力的優勢。

趁熱打鐵，長安福特準備如何做？

5、6月份銷量的大幅回暖，讓人更期待品牌接下來的表現。

今年，隨著陳安寧的加入，福特中國已經推出了2.0戰略，並確立了產品330計劃，即福特3年內要在中國市場推出30款新車型，涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型。

7月5日，長安福特再次宣布，將從銷售、服務和產品三方面推出重磅舉措全面發力，積極投入到下半年的車市競爭中。

產品層面，長安福特旗下車型均將陸續迎來改款，比如7月11日，新一代福克斯2020款車型即將上市，其中ST-Line運動設計套件將拓展到更多車型上，同時新車配置進一步升級，並滿足國六排放標準，將為年輕消費者帶來更運動、極致的中級車選擇。

第三季度，福特還將一舉推出三款重磅車型，包括福克斯Active智能跨界車、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座。長安福特將加快新產品的投放節奏，並提升在國內市場的整體競爭力。

銷售服務層面，長安福特推出了0首付購車、0利率購車等金融項目，並首推全車系3年（或6次）免費保養服務，2年不限里程的免費道路救援服務，以及福克斯、福睿斯車型5年（或20萬公里）發動機超長質保。

營銷層面，品牌將啟動大型體驗活動——FUN DAY，首次將全系車型都推向賽道，讓消費者進一步感受到福特產品出色的操控基因和性能魅力。這也將是福特品牌迄今為止在中國市場舉辦的規模最大、形式最豐富的品牌體驗活動，它將進步傳遞福特產品的核心價值。

任何一個品牌都會有低谷，關鍵在於堅持和選擇

不僅是長安福特，任何一個品牌在發展過程中都會面臨低谷，或是止步不前，或是斷崖式下跌。在這種時期下，最關鍵的在於是否沉得住氣，作出適當的選擇和調整。

面對逆境，福特其實有很多種方式可以進行調整，比如像豐田一樣，將銳志、普拉多這種銷量不好的車型停產，轉而生產亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉等暢銷車型；甚至裁員減產，降低生產投入；以及給經銷商更多壓力，提升自己的銷量表現。這些方式對於品牌來說無疑是更保守，也更容易的做法。

但在國內市場，長安福特卻選擇了一條更具有挑戰性和風險的回歸之路，堅持為消費者帶來「更富特」產品體驗。面對困境，不僅沒有停產旗下車型，反而帶來了更多重磅新車，並為經銷商減壓，領先於行業順利實現國五、國六車型的無縫切換。

如今的長安福特，面對的就像一場從頭再來的博弈，有了過去的經驗，品牌以更優質的產品、更有價值感的體驗，直面挑戰，在一定程度上重新得到了市場的認同。相信在下半年，長安福特也將用實際行動交出一份「更上一層樓」的答卷，並有望逐漸重回「百萬時代」。

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