5次推遲交貨！鄰國首款噴氣式客機面臨最大難關，三菱重工出大招

一直以來，世界各國都在新技術領域投入了大量的時間和金錢，以維繫自己在該領域的發展水平。就在環球網7月8日援引日本共同社7日的報道中我們了解到，鄰國三菱飛機公司正在研發的日本首款國產噴氣式支線客機SpaceJet已經實現量產了！

而報道中還提及，目前，該飛機的研製正進行到取得執飛所需國家認證的最後階段，也就是該飛機的最後難關。而對於這至關重要的一步，日本非常重視，據說在今年3月份，有日本國土交通省飛行員操縱對安全性進行審查的飛行測試在美國就開始實施了，而從現在日本已經大刀闊斧的幹起來，我們大概是可以了解到，這個認證應該是沒有大問題的。

並且，值得一提的是，三菱重工從今年6月份就開始製造部分機體，現在已接到400架飛機訂單。但是，三菱重工也在研發中遇到了一些問題，比如說，在進入到最後階段前，它已經5次推遲交貨。而或許是為了給這一項目添磚加瓦，加快進度，從報道中我們了解到，三菱重工出了個大招，已經決定收購加拿大航空龐巴迪的小型客機業務。

要知道，龐巴迪是加拿大的航空公司，在上個世界60年代成立，至今已經超過了半個世紀，它曾被稱作是世界第三大民用飛機巨頭，而前兩大，就是美國波音和法國空客。該公司以飛機和列車作為核心業務，在飛機方面主要製造支線飛機、公務噴氣式飛機和水陸兩棲飛機，並且是這三大飛機業務上的領袖。現在，日本三菱重工為了其首款噴氣式支線客機收購龐巴迪的小型客機業務，顯然是要為此下重金了，不得不說，這個代價付出得還真不小。

不過，從某種層度上來說，日本此舉其實也有佔到便宜。畢竟，現如今的龐巴迪正在退出世界航空製造業，而日本此舉顯然是想要接手他們的業務，甚至一併接收其服務的區域和範圍。這也是日本收購的一大原因，為的就是它的名氣和原客戶的信任。所以總的來說，日本此舉還是穩賺不賠的。當然了，這個賺是有條件的，那就是日本必須拿出點真本事來，如果說起飛機質量不過關的話，那就必然會賠了夫人又折兵！

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