6月汽車銷量增4.9％結束12連跌！降價促銷，下一個是房地產

車企在經歷汽車銷售連跌12個月的低迷行情壓力下，大力降價促銷，今年6月已止跌。據乘聯會：6月廣義乘用車零售銷量按年增4.9%已達180萬輛，結束12個月連跌。

5月時，廣義乘用車零售銷量161萬輛，同比下降12.5%。6月的180萬輛，環比5月更是大增11.8%。實際上，5月底，乘聯會曾預測6月整體乘用車市場批發量為159萬輛，同比將繼續萎縮13.3%。可見，車企為了活下來，死命降價，讓乘聯會都預測錯了。

在搜狗上搜索『汽車降價』，國內品牌的降價力度最為兇猛，降價3萬(本來就便宜)一輛是標配。優惠11.38萬也敢賣。

不但如此，連寶馬賓士也在降價。4個月前，就有消息『賓士降價最高6.4萬，寶馬降價最高6萬』。豪車品牌降價，讓路上20多萬的寶馬賓士遍地，這樣德系的奧迪寶馬賓士就成了『中產車』。這進一步施壓國產品牌降價力度。吉利和比亞迪，總不能類似設計的車型，賣出寶馬賓士60%的價位吧？

今年3月份，有消息曝出，寶馬賓士最高降價8.5萬。緊接著，沃爾沃跟著降價6萬。

受這波降價潮影響，比亞迪的某款車，已降至無可再降的程度：最高降1.24萬全國最低僅3.15萬。再降下去，就要虧本了。也許現在已經在虧本賣了。

同一戰壕的比亞迪與吉利，很難說是誰先打響價格戰第一槍。吉利上頭條的是『最高降1.29萬全國最低僅3.67萬』。這相當於原來賣40萬的賓士車，降價13萬。

汽車產業降價促銷已毫無爭議，6月份銷量逆勢反彈4.9%，完全是降價讓利的結果。

我國95/00後每年出生人口比80/90後少約800萬，每年綜合對應少1/3。等95/00後買首車成為汽車市場主流消費人群，車企之間的價格戰打得還將更加猛烈。

35萬的最新款賓士寶馬SUV，不排除會在2020年之後成為銷售主流。如圖，海外市場，未打折前的(寶馬)2018 BMW X5，最低售價5.72萬美元。35萬人民幣按照6.8的匯率就是5.1萬美元。這樣在美國經銷商那邊，打折之後，賣個5.1萬美元也很正常。老款的2019 BMW X1未降價前只賣3.39萬美元，摺合23萬人民幣。降價促銷後，賣個20萬？

吉利和比亞迪的豪華配置SUV，就只能搶佔10萬以下市場。

這一波價格戰，早晚會在房企中打響。

據搜狐6月30日的一篇文章，「碧桂園、中國恆大、中國金茂1-5月銷售額分別同比下降8.11%、8.89%和4.06%。」

2019年上半年，我國銷售額超50億元的房企，已達147家之多。

從時間點上分析，車企降價潮是在2018年下半年開始，當時銷量已連跌數個月。到2018年末降價潮升溫，當時銷量已連跌半年。到2019年上半年，寶馬賓士等豪車也坐不住跟著降價，那時已銷量連跌快一年。

我國這147家房企，降價促銷潮，可能將開始於2019年末，白熱化於2020年初，到2020年4-6月份的時候，降價力度應該會跟車企一樣誘人。

房產，值錢的是地段。人民幣M2這幾年突飛猛進，車企不還是照樣降價促銷，硬生生把寶馬賓士降價成中產車。

房企2019年末即將展開的降價潮，肯定會在2020年降至普通人也買得起的水平。

中國老闆扎堆的行業，早晚會打價格戰，賣成白菜價，除非白菜漲成蘋果價。

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