撞船事故讓美國海軍很苦惱，咋辦？AI人工智慧來幫忙開軍艦

為了減少今後的海軍撞船概率，美國海軍開啟了一項研究開發計劃，該計劃準備利用以往在「海上獵手」（Sea Hunter）無人水面艇上所使用的人工智慧。目前該計劃在海軍海上系統司令部（NAVSEA）的領導下進行，稱為「操艦決策輔助」（ODA）系統，「操艦決策輔助」項目皆在尋求並開發一種能夠向CIC和艦橋值班團隊提供實時預警和機動建議的原型。

依據海上系統司令部執行辦公室艦船科技總監格倫·斯特蒂文特（Glen Sturtevant）說：「海軍開發『操艦決策輔助系統』的原因就是近年來美國海軍艦艇頻繁發生重大碰撞事故。自2012年以來，海軍在海上製造了一系列災難，其中2期有重大人員傷亡。我們要理解大部分事故是由於人員水平造成的。但我們也要捫心自問，如果我們能夠利用先進技術提高艦船的智能化水平，那有多少機會能減少事故的發生呢？」

海上系統司令部所開發的技術在過去一年中已經日趨成熟，他們探索了為「海上獵手」無人艇所開發的自主演算法來改造為輔助決策系統，這套演算法原來是為了讓無人水面艇符合國際海事組織制定的國際海上避碰規則公約。由萊多斯公司（Leidos）開發的「海上獵手」無人艇原來是為了國防高級研究計劃局（DARP）所建造，後在2018年1月轉移到海軍研究辦公室（ONR）用於進一步的開發測試。在2018年12月，「海上獵手」無人艇成為第一艘自主地從加利福尼亞州夏威夷往返的艦船。她在這次任務中沒有任何一人參與航行，除了一組工作人員中途上艦檢查了推進系統。

格倫·斯特蒂文特說表示，美國海軍正在試圖對「海上獵手」無人艇的人工智慧（AI）系統進行修改，並且上艦測試，以提高大型艦船CIC和艦橋觀測組的態勢感知與響應能力。「這個系統或許會像亞馬遜的人工智慧『Alexa』那樣提供推薦的操作，或者也許會有報警聲。甚至在極端的情況下，可以直接由AI操舵」。

目前一家美國商業技術諮詢公司正在和海上系統司令部聯合改進「海上獵手」無人艇的人工智慧（AI）系統。該公司的高級助理安·洛威（Ann Lowe）在本年度倫敦舉行的國際武器發展驅動研討會（EAAW VIII）上表示，他們的關鍵任務是如何轉移基於「海上獵手」無人艇的人工智慧系統，並使其適應載人環境。她提到：「『海上獵手』的人工智慧系統是完全自主運行的，但是我們希望為水手們開發的是一種輔助決策系統。所以問題就來了，我們如何將『海上獵手』人工智慧系統中『善良』部分提取出來，並與人匹配」。

安·洛威表示，「操艦決策輔助」項目分為3塊：都來自「海上獵手」的軟體/硬體以及圖像用戶交互界面（GUI）。軟體採用「海上獵手」的AI演算法，並且已經證明了其符合國際防止海上碰撞規則（COLREG）。雖然全自動化時很容易實現的，但是半自動卻有些難度，因為我們要讓水手們參與進來。

圖像用戶交互界面是非常重要的，如果水手們得到大量信息。並且來不及處理，那麼這很不友好，海軍不會採用。我們需要其與人類匹配，提供直觀的海上態勢以及機動建議。硬體方面，在國際武器發展驅動研討會的討論中得到一個概念，即一個24英寸觸摸顯示器和2個攜帶型主機箱，可以容納全部硬體和散熱設備。我們希望，這套設備可以隨時移動到其他船上。安·洛威強調，「操艦決策輔助」項目雖然可以構成一個有人/無人的隊伍。雖然這樣的系統被證明可以獨立運作，但還是無法替代作為基礎的艦橋觀測組等人員。

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