三代機為啥這麼難造？一個高速風洞，就難倒了世界上大多數國家

當前世界上，大多數國家不具備生產三代以上戰機的能力，有些國家還在大量裝備二代機，甚至還存在使用螺旋槳戰機的國家。美、俄、中、歐盟、瑞典、以色列等國家或組織壟斷了世界全部的三代機市場，除了向這幾個國家購買外別無他法。歸根結底，是因為三代機的研發對一個國家的工業體系要求太高了，即便是日本、韓國，也不具備單獨研發三代機的能力。

生產三代機有多難呢？一個氣動布局設計，就需要通過反覆驗證才能找到最佳設計，而整體布局、翼面形狀、參數選擇、翼身結合、外掛布局都要靠風洞試驗來計算分析。渦噴發動機在超高風速下運轉狀態也離不開風洞試驗。光是一個風洞實驗室，就足以把世界上大多數國家拒之門外。

風洞實驗室是以人工方式產生的氣流來模擬飛行器周圍的氣體流動情況，通過收集分析數據作出最佳設計。飛行器在試飛之前必須要在風洞實驗室內反覆試驗後才能投入使用，是飛行器研製工作中不可缺少的重要部分，飛機、航空發動機、導彈，甚至汽車都需要進行風洞試驗。只是用於汽車工業的低速風洞實驗室好造，用於航天的高速風洞實驗室，全世界能造的也沒幾個。

位於美國加利福尼亞州的LENS-X超音速風洞實驗室是世界上唯一能讓風速達到30馬赫的風洞，在這種高超音速風速下能進行氣動力、壓力傳熱測量和流場顯示等多種試驗，儘可能地收集到最詳盡的數據，從而造出符合空氣動力學的飛行器。截止當前，世界上僅有美國、中國、俄羅斯、法國、荷蘭、德國等幾個國家具備建造高超音速風洞的能力。

建造高超音速的難點在於技術不足、造價高昂。荷蘭與德國聯合研發的DNW低速風洞造價高達6300萬美元，美國NASA艾姆斯研究中心的低速風洞造價更是高達2.2億美元。低速風洞尚且如此，用於航天試驗的高超音速風洞更是耗資巨大。另外，風洞是一個大型體系，為了拿到足夠完整的的實驗數據，必須擁有一個較為完整的風洞體系，所需的測試設備也是一大開銷，一般的國家根本沒有能力運營。

風洞實驗室只是三代機研發體系中的一小部分，沒有完整的工業體系、居於世界一流的技術水平根本沒有能力研發。我國的三代機研發之路經歷了引進、吸收、改造，耗時40多年才初步掌握，研發出我們自己的三代機殲-10。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！