豐田SUPRA秘密全在這，總工程師Tetsuya Tada無保留訪談

停產超過17年豐田第五代Supra復產，由於開出相當漂亮的預售價格，因次目前可說是最炙手可熱的雙門跑車新星，而最近外媒便專訪其「爸爸」、也就是SUPRA總工程師Tetsuya Tada先生。他似乎是相當好心情的一五一十回答各種問題，也讓人對SUPRA有了更多的了解。

問：請問是何時開始與寶馬合作這款車？

答：2012年5月，我在西班牙當地參加86發布會的時候（Tetsuya Tada本人也是86的總工程師），接到一通來自日本長官的電話，他們要我明天去慕尼黑，說會有人在那等我。

「或許豐田與寶馬有機會一起製造汽車，你過去看看，但別告訴任何人你要去哪。」

他們當時是這樣說的。

問：跟寶馬的合作一直都順利嗎？

答：豐田與寶馬在企業管理、開發流程、辦公室文化等地方几乎是完全不相同，老實說我們光是要做一台什麼樣的車就溝通了整整兩年。

我們（豐田）想要一輛純粹的跑車或轎跑車，但寶馬已經有這樣的產品，他們對我們的每個提案都不感興趣，一直到管理階層換人，雙方的溝通才有突破。

問：兩者對這輛合作產品的共識是什麼？

答：86的成功讓豐田決心再增加一款性能更強的雙座跑車，而他們（寶馬）認為M-Car是基於改裝的乘用車，而僅有M1那樣的車才有資格被稱作「跑車」，所以他們想要有一個介於中間的產品，一個比較單純、又具有駕駛樂趣的車，他們決定把Z4從「豪華敞篷車」變成「運動型敞篷車」。最後我們選擇了PORSCHE的718 Cayman和Boxster當作對手，SUPRA對上Cayman，而Z4便要打倒Boxster。

兩者都認同這樣的說法，但我看過了所有寶馬平台之後，我覺得沒有一個可用的，所以最後雙方都決定重新做一個，一個有超短、超寬軸距與輪距的平台。

問：所以開發過程中，你會經常與寶馬的工程師交換意見嗎？

答：很多人都這樣以為，但事實上是，自從決定了要做什麼樣的車之後，我們（豐田與寶馬）就再也沒有聯絡過了！SUPRA上頭雖然有些部件來自於寶馬，但所有的調教包含引擎輸出、變速箱、車體結構、轉向設定等等，任何SUPRA所提供給駕駛的一切，都來自於豐田，我認為這是一輛擁有豐田本質的跑車。

「我是最近才又開始見到寶馬的人呢，他們說想要看看我們的車。「

問：是因為直六引擎才決定與寶馬合作的嗎？

答：就我來說，是可以這樣說沒錯。除了要繼承傳統之外，直列六缸對於跑車來說可以說是最棒的，他有一個完美的平衡、而且有很棒的聲音。而世界上最好的直列六缸引擎，我想也就是寶馬了。

豐田當然也可以自己做，但我們自己做需要投入很大的金錢，不過錢不是唯一的問題，更重要的問題是時間。如果我們什麼都自己做，你到現在還不會看到SUPRA。

公司告訴我，必須在2020年之前完成這輛車，所以我第一個考慮的是時間。

問：除了帶有豐田本質的駕駛樂趣之外，SUPRA還有什麼特別的地方？

答：我們希望SUPRA能夠再度帶動一波跑車熱潮，開發過程中我幾乎拜訪了全日本的改裝品牌，還有舊的SUPRA車主，我聽取他們的意見，並設計好許多預留的空間與孔洞給改裝店家使用，他們可以很容易地開發新產品。

你知道嗎，每年SEMA改裝展時，當年上市的新車都會送去做量測，用以評定有多少改裝空間，SUPRA的量測會議，是SEMA史上最大的。

自動駕駛與電動車是不可變的趨勢，改裝市場一直在萎縮，我希望SUPRA能讓這些改裝品牌支撐到下次的跑車熱潮。

「這是送給所有駕駛愛好者與改裝愛好者的禮物，這是帶有豐田本質的雙座跑車，這是一輛能對得起SUPRA名號的車。」

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