重度漂移愛好者的夢想 頂尖滑胎摩托車盤點

隨著摩托車發展的勢頭越來越好，車型的分類也越來越細緻，滑胎車Supermoto也逐漸被國內車友所接受，最早滑胎車是基於越野摩托車改裝而來，把越野摩托換上街車輪胎在鋪裝路面上比賽，結合了街車、跑車、越野車的特點，動力強勁、車身輕巧、可以以類似汽車漂移的姿態過彎，玩樂性十足。滑胎車起源於美國，在歐洲被發揚光大，目前世界上著名的滑胎車摩托基本都出自歐洲車廠，今天就帶大家了解下世界頂尖的滑胎摩托車。

MV Agusta 奧古斯塔 RIVALE 800 EAS（￥22.8萬起）

MV奧古斯塔給大家的第一印象就是，昂貴高不可攀，奧古斯塔的滑胎車同樣繼承了這一特點，超過20萬人民幣的售價基本上只針對土豪玩家。RIVALE 800 EAS和其他奧古斯塔車型一樣，做工設計異常精美猶如藝術品一般。

MV奧古斯塔Rivale是對滑胎摩托車概念的全新闡釋，完全街車化的外觀只能隱約看到傳統滑胎車的影子。奧古斯塔的三缸發動機，是同類發動機中體積最為緊湊輕巧的發動機，這讓整車重量保持在178KG的水平。Rivale800配備四種動力輸出模式以滿足不同騎行環境，另有8段的Traction Control循跡控制防打滑調校，RLM防後輪翹起設置，快速電子升檔器， EAS電子輔助換擋系統等等。

MV奧古斯塔RIVALE 800 EAS 技術規格：

發動機模式 水冷 油冷 四衝程 並列三氣缸 DOHC 12氣門

排氣量 798c.c.

最大馬力 125hp/12,000rpm

最大扭力 85Nm/8,600rpm

壓縮比 13.3:1

缸徑x衝程 79mm x 54.3mm

供油系統 EFI

點火 數碼CDI

起動 電動

驅動模式 鏈條

離合器/波箱 濕式多片6前速離合器

車架 CHASSIS

車架型式 高拉力鋼管及鋁合金板混合式

前懸掛系統 Marzocchi 43mm倒立套筒前叉，全功能調校，150mm行程

後懸掛系統 Sachs彈簧避震，全功能調校，130mm行程

前制動系統 雙320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗

後制動系統 單220mm鑽孔碟配Brembo雙活塞卡鉗

前輪胎 120/70 ZR17M/C (58W)

後輪胎 180/55 ZR17M/C (73W)

軸距 1,410mm

座高 881mm

最低離地距 142mm

凈重 178kg

油箱容量 12.9L

Ducati 杜卡迪 Hypermotard 950 SP（1.64萬歐元）

杜卡迪Hypermotard 950SP是駭客系列最強悍的車款，同樣出自義大利的超級摩托車品牌，售價要比MV奧古斯塔便宜的多。Hypermotard的鳥嘴有點ADV的味道，但同樣的外型已經沿用數代，成就了Hypermotard的標準，同樣在其中穿插了很多街車元素，但大體上保留了滑胎車的整體造型。

Hypermotard 950SP搭載了937cc排量的，Testastretta 11° L型雙缸發動機，比一代要多出5ps馬力，並且減少1.5公斤的發動機重量。配備有，彎道ABS附帶滑胎模式，Slide by Brake滑胎功能，DUCATI循跡防滑系統DTC EVO、單輪抑制系統DWC、以及進退快排系統DQS。更長行程的OHLINS懸吊。另外Hypermotard 950SP還配備了杜卡迪多媒體系統DMS，支持手機互聯，可通過儀錶來讀取來電、信息以及音樂播放等功能。

杜卡迪 Hypermotard 950 （SP）技術規格

發動機型式： 四衝程，水冷，Testastretta 11° L-Twin鎂合金汽缸頭

供油方式：電子噴射系統

缸徑 x 行程：94 x 67.5mm

排量：937 c.c.

壓縮比：13.3：1

最大馬力：114 hp / 9,000 rpm

最大扭力：96 Nm / 7,250rpm

傳動方式：6速 鏈傳動

車架型式：鋁合金環抱式車架

前懸掛：Marzocchi鋁合金45mm全可調倒立式前叉（48mm OHLINS行程 15mm)

後懸掛：Sachs阻尼可調 單筒避震，鋁合金單搖臂（OHLINS全可調單槍避震，單搖臂）

前剎車：Brembo對四卡鉗、雙320mm半浮動碟、彎道ABS

乾重：178kg

KTM 690 SMC R（1.2萬歐元）

眾所周知KTM是以越野摩托所著稱，所以在滑胎摩托車方面造詣頗深，KTM 690 SMC R就是一款非常純粹的滑胎摩托車，保留了所有滑胎摩托車的特點。除了輪胎之外其他的全部都是越野車的元素，這便是滑胎摩托車最初的樣子。

KTM 690 SMC R換上全新的LC4 690cc單缸發動機之後，低轉爆發的馬力和扭力進一步提升，「野驢」更野更暴躁，雖然是純粹的滑胎車，但是過於野性的性能還需要電控系統來輔助。配備了Ride-by-Wire的油門系統，QuickShifter plus快速換擋系統，動力輔助滑動式離合器系統，發動機剎車調節系統，已經兩段式的循跡控制行車模式，另有彎道ABS和獨有的Supermoto ABS模式，可以單獨關閉後輪ABS以便更容易進入滑胎姿態。

2019款KTM 690 SMC R 技術規格：

發動機：690cc，水冷，OHC單缸 四衝程

缸徑行程：105.0mmx 80.0mm

最大功率：74hp/8,000rpm

最大扭矩：73.5 Nm/ 6,500 rpm

前懸架：48mm WP-USD前叉全段可調; 215mm

後懸掛：WP衝擊帶有Pro-Lever連桿，可調節高速和低速壓縮阻尼; 240mm

前制動：Brembo 4活塞徑向卡鉗，320mm圓盤帶Bosch 9.1 MP轉彎ABS和Supermoto模式（可脫離）

後剎車：Brembo單活塞浮動卡鉗，240mm圓盤帶Bosch 9.1 MP轉彎ABS和Supermoto模式（可脫離）

車輪：前/後帶有鋁製無內胎輪輞的輻條輪，3.50 x 17英寸/5.00 x 17英寸。

輪胎：前/後120 / 70ZR-17/160 / 60ZR-17

軸距：1,470mm

地面間隙：238mm

坐高：890mm

燃料容量：13.2L

重量：158.6kg

Aprilia 阿普利亞 Dorsoduro 900

阿普利亞Dorsoduro 900這款滑胎車的外觀風格，和杜卡迪駭客系列比較像，有著很濃郁的越野車氣息，同時又穿插著非常多的街車運動元素。這樣設計的目的無非是提升不少的顏值，在保留滑胎摩托傳統的同時，又能讓外觀更討喜。

同時Dorsoduro 900在電控方面的配置也相當令人滿意，三級可調牽引力控制系統，可關閉的雙通道ABS，三種騎行模式，發動機控制管理系統等。搭載的V型雙缸發動機，可以提供最大95.2Ps的馬力，值得一提的是最大扭力90Nm在6500轉就可以爆發出來，低扭相當充裕，更加適合充滿樂趣的騎行。

阿普利亞 Dorsoduro 900 技術規格：

發動機類型：Aprilia V90 縱向90°V型雙缸 ，4衝程，水冷，雙頂置凸輪軸

發動機排量：896.1 cc

缸徑*行程：92mm x 67.4 mm

壓縮比：11:1

最大功率：95.2hp/8750rpm

最大扭矩：90Nm/6500rpm

燃油系統：集成發動機管理系統，帶3-MAP行駛控制系統

點火：數字電子與噴油器集成

啟動機：電動

排氣：100%不鏽鋼2合1排氣系統，帶三元催化器

變速箱：6速

離合器：多片式濕離合器，液壓操作

車架：框架模塊化管狀鋼架，高度固定在鋁側板上強度螺栓，可拆卸後車架

前懸架：倒叉，支柱?41mm，可調液壓反彈阻尼和彈簧預載，車輪行程160 mm。

後懸架：鋁合金搖臂具有可調伸展和彈簧預緊力的液壓減震器，車輪行程160 mm。

前制動：雙?320 mm不鏽鋼浮盤。徑向，四活塞卡鉗，金屬編織制動軟管。

後制動：單?240mm不鏽鋼盤。單活塞卡鉗，金屬編織制動軟管。

ABS：大陸式雙通道ABS系統

輪輞：鋁合金 前：3.50 x 17「後：6.00 x 17」

輪胎：子午線無內胎輪胎；

前輪規格：120/70 ZR 17

後輪規格：180/55 ZR 17

油箱：12L

車重：N/A

Husqvarna 胡斯瓦納 701 super moto

胡斯瓦納在被KTM收購之前是歐洲第二大越野車製造商，這款701滑胎摩托和KTM一樣，以越野車的基礎研發，並且保持了完整的滑胎車外觀，充分體現了越野摩托車的基因，當然這種外觀有利有弊。這種最初的滑胎車外觀肯定沒有後來的街車越野相結合的滑胎車討喜，譬如奧古斯塔和杜卡迪的滑胎車外觀。

雖然如此胡斯瓦納701 super moto仍然是頂級的滑胎摩托車之一，配置方面：APTC滑動離合器、可關閉的ABS系統、WP頂級減震，多種駕駛模式，標準（Standard）、軟（Soft）、激進（Advanced），Brembo制動，EMS發動機管理系統等等。搭載的690cc單缸水冷發動機，最大馬力74Ps，最大扭力71Nm，車重僅僅只有145kg，馬力推重比達到驚人的程度，不論是用來比賽還是用來漂移都是綽綽有餘。

胡斯瓦納 701 super moto技術規格：

排量 692.7cc

發動機形式： 單缸 水冷 4衝程

缸徑*行程： 105mm*80mm

最大馬力： 74hp/8000rpm

最大扭力： 71Nm/6750rpm

啟動： Starter Electric啟動器

傳輸： 6速 鏈條

離合器： APTC（TM）滑動離合器，液壓驅動

EMS： Keihin EMS採用RBW，雙點火

機殼： 框架設計鉻鉬鋼架，粉末塗層

前懸掛： WPUSD?48mm

後懸架： WP減震器，帶Pro-Lever連桿

懸架行程（前）：215mm

懸架行程（後）：250 mm

前制動： Brembo四活塞徑向固定卡鉗，制動盤

後制動： Brembo單活塞浮動卡鉗，制動盤

前制動盤：直徑320mm

後制動盤：直徑240mm

轉向頭角度：63°

離地間隙：270mm

座高：890mm

油箱容量：13L

重量不含燃料：145kg

因為國人比較保守不會像外國人那般激進瘋狂，在國內滑胎車還沒有真正開始火熱起來，畢竟專門買一台摩托車用來漂移，對絕大多數人來說有些奢侈，他們更寧願選擇功能應用更廣泛的摩托車型。這種小眾化細分的摩托車，在國內終究只是小眾車型，所以針對的也是專業玩家。如果你也喜歡摩托車漂移，那麼這幾款滑胎車肯定能夠滿足你！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！