雖然剛誕生就已過時，但其意義仍舊不亞於殲20，不愧八爺的美譽

很多人不解，殲-10都已經量產，為何還要大量裝備二代機殲-7和殲-8呢？誠然，仍有龐大的二代機機群在我軍當中服役，國產二代戰機殲-8一直都是網上的熱炒話題，俗稱八爺，其風頭一時無二，甚至連殲-10、殲-20等新近國產主力戰機也甘為其綠葉，只為我們的「八爺」能風風光光的過好生日。

7月份註定是一個不平凡的月份，50年前的這個月，我國一代功勛戰機——殲-8首飛成功。至此，終於結束了不能自行研製高空、高速殲擊機的歷史，可以說當時殲-8的意義不亞於今天的殲-20。

確切說來，殲-8於當下來說並不是一款先進戰機，我國現役的各型殲-8也已退居二線，擔任一些學員訓練及區域防空任務，甚至按照歐美髮達國家的技術標準，它早該進養老院頤養天年了，即使2009年最新展出的殲-8T也沒有完全突破二代機的範疇。不過，雖然它的各種設計跟不上時代潮流，但在上世紀80、90年代，我國各種空中裝備正處於研發借力時期。彼時，殲-8有資格作為我國空軍的絕對主力，捍衛者祖國的藍天。

從世界角度來看，殲-8的誕生一直處於比較尷尬的境地。

該機於上個世紀60年代開始研製，設計初衷是為了應對來自彎彎的U-2和無人高空偵察機。

對U-2比較了解的小夥伴肯定知道，作為當年美國乃至世界最先進的偵察機，U-2的實用飛限達24000多米，最高可達27000米，這樣的高度幾乎可以感受到漫步太空的感覺，別說幾十年前，就是放到現在也沒幾個國家能將其擊落。

為解燃眉之急，必須研製一種至少能在20000米高空進行高空攔截的殲擊機。在此背景下，1964年，殲-8的設計工作提上日程，後經一系列的試飛改進，1980年殲-8正式服役。

殲-8的服役大大緩解了我國的防空危機，其最大升限20500米，最高速度2.2馬赫，基本滿足了那個時期我國的國防需求，而這在當時無論是殲-6還是殲-7，都是無法做到的。

殲-8的技術藍本來自於殲-7（米格-21的中國版），其早期型號的整體氣動外形設計也借鑒了殲-7，因此採用機頭進氣，也就是軍迷嘴中俗稱的「平頭哥」。

這種設計在當時來說已經過時，歐美同時期的主流戰機，像美國的F-4、蘇聯的米格-23、法國的幻影系列都已採用機頭兩側進氣。不僅如此，當時的先進戰機都開始注重中距空戰能力，而早期殲-8還只停留在雷達測距以及霹靂-2/霹靂-5等近距空空格鬥導彈方面，夜間、中距、全天候等環節相對較弱。

總體來說，除了在高空高速方面的可圈可點外，早期殲-8的其它各項性能都已全面落伍，這讓它從誕生起就備受各方質疑，1979年最終定型，而此時西方的F-16、F-15，蘇聯的米格-29等主流三代機都已服役，而作為我國最先進機型的殲-8在此後的多年一直處於比較尷尬的地位。

殲-8真正被人們所接受，還要從殲-8II開始。

殲-8II機尾下方安裝有可摺疊腹鰭，跟米格-23有點類似，在機體材料方面也大有改進，首次在自行設計的國產機上大面積採用複合材料，使機重下降30%。此外，殲-8II相比早期殲-8最大的區別在於採用機側進氣的氣動布局，機頭變為前衛的尖錐型，整體給人的感覺纖細苗條，翱翔天際如馭空飛行的美男子。

國內某著名軍事專家曾在一期節目上說過這樣的話：武器跟人不一樣，一個人外表看著漂亮，但他內心可能很虛浮，也就是外強中乾，但武器不一樣，如果一件武器外觀看著漂亮，那它的性能也絕對差不了，至少飛機是這樣的。這樣的定論還是有一定科學依據的，一架飛機如果看著非常漂亮，那它的氣動布局肯定非常符合大眾的審美觀，而這樣的設計也基本非常符合氣動學原理，那戰機的性能也就不會很差。

殲-8II被國內的軍迷成為「空中美男子」，可想而知它是有多漂亮，想當然的，它的性能也非常不錯，隨著我國軍工科技的飛速發展，機載航電系統不斷改裝升級，我們的「八爺」當然也會緊跟時代潮流，不但換裝了國產先進航電系統，掛載的導彈也由原先的近距格鬥彈換成了各種國產中遠程精確制導導彈，具備了三代機才具備的超視距打擊能力，最高升限達25000米，最大速度達2.5馬赫，是我國現役戰機中的速度極值，總體性能直逼三代戰機。

「八爺」的一生可謂起起伏伏，50年的風風雨雨見證了我國航空事業的厚積薄發，雖然已退居二線，把保家衛國的重擔基本都讓給了殲-10、殲-11等後輩，但50年的經歷不可謂不豐富。期間有過盛讚、有過質疑，甚至還伴有不懷好意的嘲諷和謾罵，但我們的老「八爺」都挺過來了，老驥伏櫪、志在千里。還是那句話，你大爺永遠是你大爺。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！