豐富電控、30L超大油箱、杜卡迪耐力攬途上市，售價23.2w

就在寶馬摩托剛剛透露了「新水鳥」的預熱信息之後，它的老對手杜卡迪「電子鳥」就搶先一步，向國內市場發布上市了全新的2019款Multistrada 1290 Enduro「耐力攬途」，並公布了售價，其中杜卡迪紅配色為23.2w，沙漠棕配色為23.5w。這輛同樣是增加發動機排量、具有可變氣門技術的新車，主要競爭包括R1250GS ADV、KTM 1290 ADV在內的同排量、同級別、同價位的高端拉力探險車。

新車首先是核心動力部分的變化，排量從上一代的1198.4cc提升至1262cc的水冷 L 型雙缸，每缸四氣門發動機。最大功率功率116.4kw（約158匹）/ 9500 rpm，最大扭矩128.9Nm/7500rpm。杜卡迪的Testastretta DVT（可變氣門正時控制系統）也起到關鍵作用，經過重新調校官方表示，在3500-5500轉最常用的低速區間更加輕鬆、動力更線性更充沛。

而「Enduro耐力賽」這個名詞後綴，和我們常說的「Rally」版、「ADV」版一樣，飽含了專業硬派的味道，相比已經上市的MTS 1260標準版，把原本20L的油箱容積加大到讓人驚嘆的30L（百公里油耗7L左右，續航400KM ），並且換裝了穿越能力更強的前19寸、後17寸鋼絲輻條輪轂，發動機護板、單手可調的高風擋。減震行程加長、手把身高，站姿調整等等總之都是朝著硬派拉力去調教的。

除了硬體方面的提升，杜卡迪引以為傲的電控系統也是琳琅滿目，Bosch 9.1ME慣性力感應器、Cornering ABS（彎道ABS）、Ducati Cornering Lights（彎道自動燈光）、Ducati Wheelie Control（車輪控制）、traction control（牽引力控制）、Hold Control (坡道起步）、Ducati Quick Shift (雙向快速換擋)、Cruise Control（定速巡航）等等對安全、操控方面的輔助系統，豐富高端的電控系統讓MTS不愧是「電子鳥」的稱號。

值得一提的是杜卡迪官方宣稱，2019款Multistrada 1290 Enduro的保養周期延長到一萬五千公里或者一年，別忘了通常它都是出現在強度比較高的摩旅路況下。對於用車成本也相應降低，對於一些過度保養的車友來說能不能忍得住呢，哈哈。

23.2w起的售價相比MTS1260標準版增加了3w多，寶馬、KTM同級選手也都在這個價位區間。老凱覺得杜卡的不止在配置上亮點頗多，在外觀上也是顏值頗高的哦。車友們，對於這台配置豐富的杜卡迪「電子鳥」，和「水鳥」、「大野驢」相比，你更鐘意誰呢？關注管老凱留言一起聊摩托吧！

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