狂奔一年，GKUI 的突圍戰

一年時間，22 款車型，超過 100 萬車主用戶，自 2018 年發布以來吉利旗下億咖通科技的 GKUI 系統可以說是業內用戶增速最快的智能網聯繫統。

背靠車企，這樣的成績並不值得炫耀。但 GKUI 這套系統的影響力卻來自它科技領域龐大的「朋友圈」。在 GKUI 這套系統上，你不僅能夠隨心選擇高德地圖、百度地圖與騰訊地圖，還能在一個界面上控制小米、百度、京東等各類智能家居。它不僅是完整的融合了百度、騰訊、阿里（BAT）這三家的特長，更是突破了很多互聯網服務之間的微弱隔膜，讓用戶擁有選擇互聯網服務的權利。

拉攏如此多「朋友」的能力，正是源於車企的「自主研發」能力。早在 8 年前吉利就開始在智能網聯汽車領域進行戰略布局。2016 年，一句「你好，博越」讓吉利正式開啟了智能汽車的新紀元。2018 年，吉客智能生態系統 GKUI 的誕生，標誌著吉利也擁有了自主研發的智能互聯繫統。百度阿波羅、騰訊車聯、高德地圖、聯發科技、曹操出行、小米、360、京東京魚座、喜馬拉雅、考拉 FM|聽伴、UI 中國等互聯生態合作夥伴也都加入了吉利的「朋友圈」。

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團 CEO、總裁安聰慧 | 官方拍攝

儘管百度、騰訊、阿里（BAT）都有在汽車領域重點布局自己的車聯網戰略，有的公司甚至能夠提供足夠完整的解決方案，很輕鬆的上車應用。但是吉利卻要花更多的投資和精力來自主研發車聯網系統，因為只有這樣的 GKUI 系統才更能像「平台」一樣，拉攏各家的互聯網服務而不會有所傾斜。

這樣堅定的押注車聯網戰略，也正是來源於吉利過往的經歷。「你要更好的發展，你要看的比別人更遠，在核心技術的研發、投入方面，肯定要做更多的工作。」吉利控股集團總裁，吉利汽車集團 CEO、總裁安聰慧說，「比如說吉利一開始造汽車的時候發動機是買別人的，後來努力的把發動機開發出來。吉利這幾年的發展，得益於吉利的一些核心技術的提升，比如說我們在 CMA、BMA 模塊化基礎架構平台，以及未來電動車基礎架構平台。」

李彥宏與李書福在百度 AI 開發者大會上 | 官方拍攝

一年以來，GKUI 的成長速度驚人。除了累計用戶 108 萬以外，GKUI 的月活用戶達到了 69 萬，用戶車內平均使用時長達到了 1.2 小時。但吉利並不得意現在的成績，反倒是一邊構建「朋友圈」，一邊希望在自主研發的車聯網系統 GKUI 更進一步。

「運算 互聯網」

在汽車上唱 K、用汽車控制智能家居、甚至是在開車的時候語音查詢機票……越來越多的互聯網功能和服務被融入到汽車之上。但看似簡單的功能，看似在移動互聯網時代稀鬆平常的事情，要將他們落地在汽車上卻並不容易。同樣的系統和硬體要符合汽車的可靠性、安全性、耐久性以及特殊的交互方式就已經需要足夠長的時間來適配，而更重要的就是系統的「運算能力」需要匹配這些不斷湧現的新需求。

「運算 互聯網」的核心產品理念是吉利旗下億咖通科技 CEO 沈子瑜提出的。而其中的「運算」正是吉利在 GKUI 19 發布會上發布的產品——E 系列晶元。

? ? ? ?億咖通科技 CEO 沈子瑜 | 官方拍攝

E 系列晶元由億咖通科技主導、深度定義，聯發科技定製設計完成。E 系列的誕生以及使命是讓 GKUI 19 擁有一顆智慧「大腦」，從而將車載智能網聯生態帶入比拼「硬實力」的新時代。其中，E01 SoC 是汽車網聯化自主定義量產產品中第一顆 64 位運算能力的系統級晶元。而更加強大的 E02 SoC，則擁有 8 核超強 CPU 以及獨立 NPU，預計將在 2020 年第一季度實現量產。據悉，E 系列晶元將持續進行研發和改進、優化體驗，最終力求達到與消費級移動平台晶元性能同一級別。

「智能手機讓大家意識到，應用服務與持續的開發很重要，所以需要強大的硬體平台來做支撐。從 GKUI 19 開始建立的運算 互聯網的生態平台模式將會延續下來，這是非常重要的核心競爭力。」沈子瑜說。

而 E01、E02 晶元，正是讓吉利 GKUI 有了基於軟體與硬體的融合賦能，在確保用戶最佳的體驗，同時還能夠引入更多的生態夥伴的開放融入。

? ? ? ?億咖通科技 E01 晶元 | 官方拍攝

「億咖通科技是吉利戰略投資的科技公司，到目前將近 2000 人左右的研發團隊，未來吉利在智能網聯投入也會越來越大，也將是吉利在汽車研發中非常重要的一塊。」安聰慧說。

戰略升級後的「開放」

於是在數據成長之後，吉利也開始全面升級 GKUI 原本「一朵雲、一個桌面、一個 ID、一個應用生態」的戰略體系。在 GKUI 19 上，吉利原本的將「一朵雲」升級為「AI 雲（AI Cloud）」，更多 AI 能力將賦予 GKUI 19 全能體驗；「一個桌面」升級為「控制項生態」，實現控制項交互，場景化推薦；「一個 ID」升級成支持互聯網生態賬戶體系打通的「全能 ID」；「一個生態系統」則升級為「開發者平台」，全面融入更豐富的互聯網生態服務。

當擁有了更多底層系統的能力，多年的自研成果就變的很容易體現。GKUI 19 將賦能曹操出行，正式發布品質順風車。「因為 GKUI 是智能網聯繫統，又是植入整車系統，每一個 ID 是非常有價值的全能 ID，只有在全能 ID 體系下，才能夠有資格申請曹操順風車的車主。依靠整個 ID 系統以及 GKUI 的安全數據能夠讓整個順風車的品質得到安全保障。」沈子瑜說，「未來在一年當中，我們立了一個小目標，希望招募 100 萬個順風車車主。」

? ? ? ?搭載 GKUI 的雲智能 SUV 吉利博越 PRO 內飾 | 官方拍攝

順風車是一個非常好的場景，但痛點的解決在於安全。通過汽車系統的能力，讓車主、用戶及順風車服務端安全、無縫連接起來，這正是 GKUI 軟硬結合以及自研造就的優勢。

在硬體領域，GKUI 19 與小米 小愛同學、百度小度、京東京魚座等智能硬體夥伴，實現更多智能車家互聯場景應用，讓更多 IoT 智能硬體與車的多元聯動成為可能。更有趣的是，吉利還發布了與 GKUI 配合的行業首款智能出行手錶 X WATCH Limited Edition。它不僅擁有智能手錶的基礎功能，還實現了實現智能車鑰匙的功能，X WATCH 還與智能手機和車機系統打通，實現了與車輛共享賬號和語音操控實現對車輛進行遠程控制等能力。希望真正實現 AI 雲、車、家、手機、手錶的生態閉環。

? ? ? ?X WATCH Limited Edition | 官方拍攝

作為 GKUI 19 和 E01 晶元首發搭載車型，吉利博越 PRO 也在系統發布當天全球首發。在車聯網這樣一個搶灘登陸大戰之中，GKUI 19 與吉利博越 PRO 的配合，更成為了智能網聯汽車的一個快速落地榜樣。

? ? ? ?雲智能 SUV 吉利博越 PRO | 官方拍攝

對於 GKUI 的未來的升級與發展，沈子瑜希望 GKUI 實現一年一個大版本的軟體 硬體的雙迭代，「從整個車聯網系統到未來主動安全，以軟體定義造車，這是安總給我們非常重要的要求。因此，我們會把迭代作為我們的核心競爭力之一。」

「以後不是靠單打獨鬥，是靠大家相互聯合，這個聯合不僅是同行，包括跨界。因為汽車這個定義已經發生改變了，汽車不是簡單的交通工具了，以它為核心，正在形成整個大的生態鏈。」安聰慧在接受媒體採訪時說。

GKUI?的合作夥伴合影 | 官方拍攝

今年的百度 AI 開發者大會上，李彥宏在「家場景」中和視頻里坐在吉利首款雲智能 SUV 博越 PRO 上的吉利控股集團董事長李書福互動，「親測」了一下全新的車家互聯功能。隨後, 李書福從視頻中的「車場景」走出來到大會現場，引得現場掌聲不斷。更重要的是雙李的對話，奠定了吉利與百度在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等 AI 技術在汽車、出行領域應用展開的更深度的全面戰略合作。

? ??百度 AI 開發者大會現場 | 官方提供

作為自主品牌銷量冠軍，吉利在車聯網上的布局一開始就毫不猶豫的奔向自研。從自研系統到參與自研晶元，越來越深入的系統正在成為吉利的「技術壁壘」。但在技術壁壘內，更廣泛的朋友圈與更深入的合作正在成為常態。

這樣的良好合作模式也將成為智能網聯時代的行業典範，這樣的車聯網策略也值得行業內的後來者借鑒，也許博越 PRO 也許就是這個智能互聯時代新一場革命的起點。

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