亟需換血的日本空中自衛隊

日本空中自衛隊成立於1954年，目前現役人員不足5萬，最高指揮機構是航空幕僚監部，最高指揮官是航空幕僚長。下設航空總部、航空支援集團、航空教育集團、航空技術開發實驗集團、補給本部、以及其他直屬部隊、機關等。

其中，航空總部是空自的主題，分為北、中、西三個方面隊（類似軍區），每個方面隊包含兩個航空戰鬥團、1到2個防空導彈群、1個航空警戒管制團等。基本上，可以分為空中作戰部分和地面防禦部分（地面部分略）。

空中作戰部分主要裝備有200架F15J，從1980年引進，一直持續採購到1999年。目前使用壽命已經有部分到期，暴露出金屬結構疲勞等不可逆問題。自產的130架F2(A型83架、B型47架)，在2011年的海嘯中有28架進水嚴重而損毀嚴重，基本上廢了，而且F2主要做攻擊用，非空優戰鬥任務。還有上世紀70年代採購美國的F4EJ，和仿造F4的F1，已經無法用於實戰。

在戰術飛機上，日本已經處於下風。上世紀90年代，是日本空自實力最強的時期。新銳的F15和F2戰機，在當時穩壓以J6為主，J7和J8都算先進裝備，只有少量SU27可以和空自的F15周旋的中國空軍。目前隨著我軍J20、J16、J10C的快速入役、以及大量的J10A/B系列和J11系列，還有很多非常實用的JH7A。這些飛機技術先進，機齡年輕，普遍具有發射超視距彈的能力。

至於轟炸機，由於日本是二戰戰敗國，不允許擁有進攻力量，所以無法裝備，和我國的H6（目前以H6K為主）、以及未來的H20，更無法相比。

在預警機上，空自目前擁有4架波音767預警機和13架E2J預警機，我國則是4架KJ2000和大量的KJ200/500。空自還擁有4架767加油機，我國則是3架IL78和大量H6U加油機。在運輸機方面，空自和我們差距更大，隨著我國Y20的入役和Y9/Y8系列的大量服役，空自的C2和C1已經不夠看了。

整體來講，我國空軍目前已經在各個方面和空自拉開較大差距。

隨著我國空中實力的快速發展，以及韓國購買F15K、F16和F35等戰機。日本空自在求購F22無果後，先購買了42架F35A，並建立組裝線，今年又購買105架，其中63架A型，42架給海軍的短距垂直起降型。即：空自到目前為止，總共採購了105架F35A，並且已經接受了不少於12架，同時也開創了F35A首摔記錄。這批飛機，是空自在現在和未來最重要的機型。

但是，一方面F35本身和J20有較大差距，在美軍序列里，F22才是純粹的空優戰鬥機，F35更多的是作為攻擊機。另一方面，日本採購美國的F35，是否在技術上被美國人做了手腳，也未可知，畢竟空自摔的那架，就很有問題。而且相當於以前數百架主力機型，目前僅有的105架F35A採購訂單，即使順利入役，在總數上，也比以前縮水很多。隨著F4J、F1、F15J、F2等逐步壽命到期退役，目前的訂單是無法滿足日本空自的防務需求的。

現在的空自，與其說是要和我國叫板，不如說更多的以韓國為假想敵，這樣一來的話，100多架F35A，倒也是夠用了。

作者：DS軍美

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