用何種無障礙設施管理回應文軍之不幸

據新京報報道，7月9日晚，有微博網友爆料稱，北京截癱者之家創辦人文軍，在大理考察無障礙路線時不幸殞命，原因系「輪椅車頭掉進了停車場的坑裡，搶救無效死亡」。隨後，多家媒體證實了文軍不幸遇難的消息。根據其朋友在微博上的爆料，文軍之所以掉進停車場的坑裡，是「他回酒店路上，因無障礙路口被私家車佔用，他不得不另尋他路，但不幸開著輪椅車頭掉進了停車場的坑裡」，直到他被保安發現，最終經搶救無效身亡。而在文軍掉落之前，停車場沒有任何警戒標識。

此前媒體報道顯示，文軍2006年創辦了公益組織截癱者之家，在構建交流學習平台的同時，也鼓勵截癱患者融入社會。而此番文軍遭遇劫難，正是在大理考察無障礙路線時發生的。一個致力於殘疾人融入社會的公益人士，走向死亡的第一個由頭居然可能是因為無障礙通道被侵佔，這實在讓人五味雜陳。

儘管諸多細節有待進一步確證，但綜合各方信息來看，相關責任人員對無障礙設施管理不善，恐難辭其咎。

無障礙設施對殘障人士或失能人士的重要性不言而喻，相關部門對無障礙設施的意義也有諸多明示。但文軍的死卻用最直接的事實表明：無障礙設施不僅僅是為了特殊群體出行方便，其重要性更直接與生命相關。

文軍之死也直接印證，在事發地，不管是管理者還是侵佔了無障礙通道者，對無障礙設施的作用恐怕都沒有放在心上，對自身行為潛藏的危險，也沒有足夠的警醒。這樣的一種認知局面，可能會導致更多類似悲劇的發生。

其實，一座城市如何看待無障礙設施，體現著對殘疾人群體的友好程度。這層價值理念，已經體現在相關法律法規中。《中華人民共和國殘疾人保障法》和聯合國《殘疾人權利公約》均對無障礙環境作了規定；而2012年國務院發布實施的《無障礙環境建設條例》，從無障礙設施的建設、管理與法律責任等環節，也對無障礙環境作了詳細規定。這都體現著制度設計對殘疾人群體的人文關懷。

但也應看到，儘管關於無障礙設施，相關法律法規、部門規章為數不少，可無障礙設施的普及率並不高：中消協和中國殘聯在2017年的百城調研數據顯示，我國無障礙設施整體普及率為40.6%，處於較低水準；而除普及率較低，還存在部分無障礙設施被佔用、維護不到位、設計存在問題等情況。

由此可見，整個社會層面對無障礙設施的關注其實並不高。但由於無障礙設施對殘障與失能人士是必需品，一旦無障礙設施欠奉，也就給其埋下了安全隱患。某種程度上，文軍跌落致死，雖屬極端個例，但也不過是墨菲定律的應驗。相關部門與社會成員該警醒了。

城市治理的本質是提供良好的公共服務，而在公共服務系統中，對一些特殊群體的關懷是一個重要內容。無障礙設施的管理與維護作為殘疾人與失能人士關懷的硬體基礎，體現著一座城市的關懷指數，再怎麼精細管理都屬題中之義，不能任由其滋生風險。

精細管理維護城市的無障礙措施，給殘疾人群體充分的人文關懷，也體現著一座城市的良心。希望文軍的不幸，能給城市管理無障礙設施敲響警鐘，別再讓下一個悲劇發生。

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