背起比遼寧號還大的超級游輪，這艘外觀詭異的巨輪立大功

近日，著名郵輪集團嘉年華旗下的嘉年華VISTA輪動力系統發生故障，需要運回美國本土維修，但考慮到當地缺乏大馬力遠洋拖輪，所以選擇租用超級半潛船將其「扛」回修造廠。

嘉年華VISTA輪

作為一艘噸位數為133000的大型游輪，在世界游輪尺寸不斷大型化的今天，其從「大」的角度已經排不上號，但依然是一艘長達323米（與美國小鷹級一樣長）寬37米，吃水8.2米，滿載排水量9萬餘噸的大型豪華游輪，從排水量角度而言大約是我國遼寧艦的1.5倍。（當然它沒有航母的外飄結構）顯然，傳統的半潛船並不能直接背起一艘長度超過300米的巨型游輪。但如果這艘半潛船不是「傳統構型」，效果就不一樣了。

傳統半潛船托舉菲茨傑拉德

不過，在度過了半潛船發展的早期多使用散貨船改裝時代，現代大型半潛船已經不拘泥於傳統船舶的外形，以BOKA Vanguard為代表的一批新型半潛船採用船體貫通結構，駕駛室在一側，其他幾個水面以上部分可以移動，避免「礙事」。

BOKA Vanguard輪

BOKA Vanguard輪式目前世界上最大的半潛船，IMO / MMSI9618783/306039000，長275米，寬70米，總噸位91784，夏季載重噸可達116173，也就是說位置調整的合適，這種外形奇特的船隻還能舉起目前世界上所有型號的航母（畢竟這船夠寬，不太擔心航母的外飄結構），由於沒有傳統貫穿整個船體寬度的船橋，所以可以運輸比自己長的船隻，這次的嘉年華VISTA號就比 BOKA Vanguard長了50餘米。

運輸概念圖

目前 BOKA Vanguard輪已經到達相應海域，預計在當地時間7月12日，在拖船的協助下把嘉年華VISTA輪「扛起」，返回船廠後將由拖船將豪華游輪拖入船塢，完成這次航程。據稱BOKA公司當天將會進行直播，有興趣的朋友可以去關注一下。

拖帶概念圖

作為一艘2016年完工的豪華游輪，嘉年華VISTA輪由義大利著名的芬坎蒂尼集團推出，在所有客艙按雙人入住計算最大載客量3936人，這是一種「通款游輪」而非各公司各自定製的型號。各船總體指標相同，有部分細節不同。此次動力系統故障的是首艦嘉年華VISTA號，於2016年交付，二號船嘉年華地平線號於2018年交付，三號船是歌詩達維尼斯號，剛剛交付，準備運營中國母港航線。四號船嘉年華全景號還在舾裝中。

歌詩達維尼斯號

第五艘VISTA型即將在明年開工，也將在未來投入國內市場，命名為歌詩達弗雷澤號，預計將是歌詩達維尼斯號的細節升級版本。而在2023年和2024年，中船集團（目前的南船，未來還不知道兩船合併後叫啥）將在上海建造兩艘VISTA型的中國化版本，成為我國建造的第一批真正意義上的豪華游輪。近些年國內建造的一批「游輪級滾裝船」可以看作是一種「練手。」

BOKA Vanguard運送鑽井平台

據報道嘉年華VISTA輪自六月份以來動力系統一直狀態不佳，這次的故障對中國游輪製造業到也是件好事，早點發現問題，看是嘉年華維護不利還是動力系統有缺陷，及時修正，我們也能少走點彎路。

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